100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

julianflame1

Rozwiązano problem z tempomatem AMG GT Hybrid

Mój Mercedes AMG GT Hybrid z 2020 roku ma usterkę, w której tempomat odmawia włączenia się. Kontrolka na desce rozdzielczej nie świeci, co sugeruje awarię systemu. Mój tester diagnostyczny pokazuje kod błędu związany z systemem tempomatu. Podejrzewam wadliwy kabel lub połączenie wtykowe w którymś miejscu, być może związane z elementami sterowania na kierownicy, przełącznikiem pedału lub czujnikiem położenia przepustnicy. Czy to może być problem ze sprężyną zegarową? Jakieś pomysły zanim pójdę do dealera?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

leon_fire5

To frustrujące. Miałem podobny problem z moim Volvo XC60 z 2018 roku. Tempomat przestał działać i okazało się, że przyczyną był uszkodzony przełącznik pedału hamulca. To stosunkowo niedrogi element, ale robocizna może być trochę wysoka. Czy sprawdzałeś przełącznik pedału hamulca i czujnik położenia przepustnicy? Czasami wizualna inspekcja może ujawnić przerwany przewód lub luźne połączenie. Chociaż pamięć błędów wskazuje na kabel lub wtyczkę, upewniłbym się również, że czujniki wysyłają prawidłowe wartości. Możliwe jest również, że moduł kierownicy jest uszkodzony.

(Przetłumaczone z Angielski)

julianflame1 (Autor)

Interesujące. Wadliwy przełącznik pedału hamulca w Volvo? To zabawne, jak te rzeczy zdarzają się w różnych markach. Kiedy wspominasz o 'wartościach', czy mógłbyś to rozwinąć? O jakich wartościach mówimy i jak mógłbym je sprawdzić bez pełnego pakietu diagnostycznego?

(Przetłumaczone z Angielski)

leon_fire5

Zgadza się, przez 'wartości' rozumiem sygnały elektryczne, które czujniki wysyłają do komputera samochodu. Przełącznik pedału hamulca powinien na przykład wysyłać sygnał wskazujący, czy pedał jest wciśnięty, czy nie. Podobnie, czujnik położenia przepustnicy wysyła sygnał związany z położeniem przepustnicy. Idealnie potrzebujesz multimetru, aby sprawdzić te sygnały lub narzędzia diagnostycznego, które może odczytywać dane na żywo z czujników. Biorąc pod uwagę zapisany błąd i o ile nie czujesz się bardzo komfortowo z testami elektrycznymi, polecam oddać go do warsztatu. Grzebanie bez wiedzy może prowadzić do kosztownych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

julianflame1 (Autor)

Myślę, że masz rację. Choć uwielbiam wyzwania, grzebanie multimetrem bez odpowiedniego schematu okablowania w hybrydowym AMG GT wydaje się kusić los. Uznaję porażkę i umówię się na wizytę. Jak się okazało, było to rzeczywiście wadliwe połączenie kablowe w module kierownicy, jak podejrzewałem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, więc jestem bardzo zadowolony, że nie było to nic poważniejszego. Dzięki za Twoje spostrzeżenia, popchnęły mnie we właściwym kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: