ralf_raven1
Rozwiązano problem z uruchamianiem silnika Diesla Mercedes Klasy S
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
ralf_raven1 (Autor)
Dziękuję za uwagi. Połączenia kabli akumulatora to interesujący punkt. Kiedy mówisz skorodowane 'pod spodem', czy możesz to rozwinąć? Czy były widocznie skorodowane, czy też odkryłeś korozję dopiero po ich odłączeniu? Chcę być dokładny w moich oględzinach, zanim rozważę bardziej złożone możliwości, takie jak problemy z układem wtrysku paliwa.
(Przetłumaczone z Angielski)
christopher_fischer1
Tak, stary, 'pod spodem', to znaczy, na powierzchni wyglądały dobrze, ale kiedy je zdjąłem, metal pod spodem, gdzie się łączyły, był cały zielony i skorupiasty. Nie mogłem tego zobaczyć, dopóki wszystkiego nie odłączyłem. Jeśli czyszczenie połączeń nie pomoże, to pomyślałbym, że może to problem ECU lub jakiś inny gremlin. Jeśli tak się stanie, szczerze mówiąc, poleciłbym odholowanie go do warsztatu. Grzebanie w oprogramowaniu silnika lub ECU bez odpowiednich narzędzi może zamienić się w prawdziwy koszmar. Tylko moje dwa grosze.
(Przetłumaczone z Angielski)
ralf_raven1 (Autor)
Doceniam szczegółowe wyjaśnienie dotyczące połączeń kabli akumulatora. Rzeczywiście, po bliższym przyjrzeniu się po ich odłączeniu, stwierdziłem znaczną korozję. Dokładne czyszczenie rozwiązało problem; silnik uruchamia się teraz bez trudności. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 155 €. Dziękuję za poświęcony czas i pomoc.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
christopher_fischer1
Wygląda na to, że masz problem. Miałem coś podobnego z moim silnikiem S Klasse, który gasł znikąd i nie chciał się uruchomić ponownie. Doprowadzało mnie to do szału, żeby to rozgryźć. Sprawdziłeś połączenia kabli z akumulatorem? Serio, to był mój problem. Wyglądały na mocne, ale były skorodowane pod spodem. Wyczyściłem je porządnie i BAM, znowu mruczał jak kociak. Może to być również uszkodzony przekaźnik pompy paliwa. Warto sprawdzić, zanim zaczniesz rozbierać ECU. Powodzenia!
(Przetłumaczone z Angielski)