Rozwiązany problem z kontrolką podgrzewacza Voyagera i dymem

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem Chrysler Voyager z 1998 roku zeszłej zimy. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisujesz: stale świecąca kontrolka podgrzewacza, kontrolka „check engine” i dym podczas przyspieszania. Po wstępnym sprawdzeniu warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie w okablowaniu modułu grzewczego. Sam sterownik ogrzewania pojazdu był w rzeczywistości sprawny. Okazało się, że przyczyną były skorodowane złącza, które powodowały sporadyczne błędy elektryczne w układzie zapłonu. Koszt naprawy wyniósł 95€ wliczając czas diagnostyki. Wyczyścili połączenia, wymienili jeden uszkodzony przewód i zresetowali system. Samochód od tego czasu działa perfekcyjnie. Zanim zdecydujesz się na wymianę całego sterownika, sugerowałbym najpierw sprawdzenie połączeń elektrycznych. Te problemy często wynikają z podstawowych połączeń elektrycznych, a nie z samych podzespołów podgrzewacza. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, możesz podać: Jakiekolwiek kody błędów ze skanera diagnostycznego? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zachowaniu podczas rozruchu? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Po sprawdzeniu kodów błędów w domu, otrzymałem P0380 i P0671. Problem zdecydowanie pogarsza się podczas zimnych startów. Silnik kręci dłużej niż wcześniej. Przebieg wynosi obecnie 53019 KM. Ostatni serwis był 2 miesiące temu, gdzie wymieniono tylko olej i przeprowadzono podstawową kontrolę. Od momentu Twojego postu zauważyłem również, że elektronika samochodu wydaje się trochę niestabilna, lampki na desce rozdzielczej czasami migają podczas uruchamiania silnika. Biorąc pod uwagę te dodatkowe informacje o objawach elektrycznych, zaczynam myśleć, że masz rację, zaczynając od sprawdzenia połączeń elektrycznych. Mam tylko nadzieję, że to nie jest awaria droższego modułu grzewczego. Warto wspomnieć, że dym nieco się nasilił w ciągu ostatniego tygodnia, szczególnie podczas porannych rozruchów. Martwię się o potencjalne uszkodzenia, jeśli będę dalej tak jeździł.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i migającej deski rozdzielczej, twoje objawy brzmią niemal identycznie jak te, które doświadczyłem. Coraz gęstszy dym jest szczególnie niepokojący i odpowiada postępom, jakie zauważyłem przed naprawą mojego samochodu. Kody P0380 i P0671 zazwyczaj wskazują na obwód podgrzewania wstępnego, ale w moim przypadku, i prawdopodobnie w twoim, przyczyną podstawową było zniszczone okablowanie, a nie uszkodzony moduł grzewczy lub sterownik. Zwiększająca się ilość dymu podczas zimnych rozruchów to klasyczny objaw niepełnego podgrzewania wstępnego spowodowanego słabymi połączeniami elektrycznymi. Kluczowym krokiem diagnostycznym, jaki warsztat wykonał przy moim Voyagerze, było sprawdzenie napięcia na połączeniach jednostki podgrzewania wstępnego, gdy silnik był zimny. Odkryli spadki napięcia wskazujące na złe połączenia, co wyjaśniło niespójne podgrzewanie wstępne i wynikający z tego dym. Ponieważ twój przebieg jest podobny do mojego, prawdopodobnie masz do czynienia z tą samą degradacją okablowania związaną z wiekiem. Migająca deska rozdzielcza to kolejny wymowny znak, sugeruje, że problem elektryczny dotyczy wielu systemów, podobnie jak w mojej sytuacji. Gorąco polecam jak najszybszą kontrolę okablowania. Dalsza jazda z niepełnym podgrzewaniem wstępnym może prowadzić do gromadzenia się sadzy i potencjalnie droższych napraw silnika. Naprawa powinna być stosunkowo prosta, jeśli zostanie wykryta wcześnie; moja naprawa wymagała jedynie oczyszczenia połączeń i wymiany małego odcinka okablowania w pobliżu układu podgrzewania wstępnego silnika. Czy chciałbyś uzyskać szczegółowe informacje na temat tego, które obszary okablowania były problematyczne podczas mojej naprawy? To może pomóc ci skuteczniej omówić problem z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Szczegóły dotyczące okablowania z pewnością będą pomocne przed moją wizytą w warsztacie. Twoja sytuacja brzmi niemal identycznie jak moja, szczególnie z tymi objawami elektrycznymi. Zamierzam umówić się na wizytę jutro, aby najpierw sprawdzili połączenia elektryczne. Obserwuję, kiedy dym pojawia się najsilniej, głównie przez pierwsze 5 minut po zimnym uruchomieniu. Zanotowałem wszystkie objawy, w tym migające światła na desce rozdzielczej, aby pokazać je mechanikowi. Bardzo mam nadzieję, że to tylko skorodowane połączenia, tak jak w twoim przypadku, a nie konieczna wymiana całego zespołu podgrzewania. Samochód nadal odpala, ale martwię się, że spowoduję większe uszkodzenia. Myślę, że ograniczyłem jazdę do niezbędnych podróży, dopóki nie uda mi się go sprawdzić. Te testy napięcia, o których wspomniałeś, brzmią jak dobry punkt wyjścia do diagnozy. Szybkie pytanie, po naprawie okablowania, ile czasu zajęło całkowite ustąpienie dymu i problemów z rozruchem? Chcę po prostu wiedzieć, czego się spodziewać, jeśli znajdą podobne problemy w moim samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)