RS6 Losowe zgaśnięcia, problemy z systemem uruchamiania silnika

Miałem bardzo podobny problem z moim RS7 z 2016 roku zeszłej zimy, brzmi dokładnie jak to, czego doświadczyłeś. Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w utrzymaniu pojazdów wyczynowych, objawy natychmiast wskazały na problem z akumulatorem samochodowym. Nietypowe zgaśnięcia i awarie systemu start-stop to klasyczne oznaki słabego lub uszkodzonego akumulatora. Mój samochód wyświetlał również wiele kodów błędów, ponieważ nowoczesne pojazdy potrzebują stabilnego napięcia, aby wszystkie systemy działały prawidłowo. Zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano mocno rozładowany akumulator, który nie był już w stanie utrzymać odpowiedniego poziomu naładowania. Ciągłe przełączanie z systemu start-stop zużyło go szybciej niż zwykle. Wymieniono akumulator i ponownie skalibrowano system start-stop, całkowity koszt wyniósł 290 euro. Od tamtej pory nie było żadnych problemów. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki, czy możesz się podzielić: Aktualny wiek akumulatora? Czy często używasz trybu eco i funkcji start-stop? Czy ostatnio zainstalowano jakieś ulepszenia elektryczne? Czy rozrusznik wydaje normalny dźwięk podczas uruchamiania? Jakie kody błędów są zapisane? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne podstawowe kwestie do zbadania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój akumulator ma 2 lata, ale problemy z automatycznym restartem zaczęły się niedawno. Do zeszłego miesiąca system start-stop działał bez zarzutu. Silnik rozrusznika brzmi normalnie podczas zimnego rozruchu, ale czasami wydaje odgłos zgrzytania podczas prób automatycznego ponownego uruchomienia. Kody błędów wskazują na spadki napięcia i problemy z obwodem rozrusznika. Nie zainstalowano żadnych ulepszeń elektrycznych. Ostatni przegląd miał miejsce przy 152000 km i nie odnotowano żadnych problemów związanych z akumulatorem. Odczyty napięcia akumulatora samochodu są niestabilne zgodnie z moim skanerem OBD, wahając się między 11,8 V-14,2 V podczas jazdy. Warsztat podał 450 euro za diagnozę i potencjalną wymianę rozrusznika. Zastanawiam się, czy powinienem najpierw wypróbować nowy akumulator przed wymianą droższych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Patrząc na odczyty napięcia i objawy, to naprawdę pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim RS7. Wahania napięcia i odgłosy zgrzytania podczas automatycznego rozruchu to wyraźne oznaki awarii akumulatora, nawet jeśli ma on zaledwie 2 lata. System start-stop mocno obciąża akumulatory samochodowe, znacznie bardziej niż tradycyjny rozruch. Kiedy akumulator zaczyna szwankować, powoduje to dokładnie takie objawy, zgaśnięcie silnika, światła ostrzegawcze i obciążenie rozrusznika z powodu niewystarczającej mocy podczas prób ponownego uruchomienia. W moim przypadku, mimo że oryginalny akumulator był stosunkowo nowy, uległ szybszej degradacji z powodu częstych cykli start-stop. Hałas zgrzytania, o którym wspominasz podczas automatycznego restartu, jest niepokojący, prawdopodobnie rozrusznik zmaga się z niewystarczającym napięciem, co może prowadzić do uszkodzeń, jeśli nie zostanie rozwiązany. Zdecydowanie zalecamy wymianę akumulatora przed rozważeniem wymiany rozrusznika. Moja naprawa była prosta: Nowy akumulator AGM: 290 euro, w zestawie ponowna kalibracja systemu, pełne zresetowanie kodów błędów Warsztat, który chce od razu przejść do wymiany rozrusznika za 450 euro, wydaje się przedwczesny bez uprzedniego sprawdzenia prostszego rozwiązania akumulatorowego. Awaria akumulatora może naśladować problemy z rozrusznikiem, szczególnie w samochodach z systemem start-stop. Monitoruj napięcie po wymianie akumulatora. Jeśli odgłos zgrzytania nie ustąpi, kolejnym krokiem będzie sprawdzenie rozrusznika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Informacja o sprawdzeniu akumulatora w pierwszej kolejności ma wiele sensu. Problemy z zatrzymaniem na biegu jałowym i odczyty napięcia zdecydowanie wskazują, że prawdopodobnym winowajcą jest akumulator samochodowy, a nie problem z rozrusznikiem. Sprawdziłem ceny w kilku miejscach i znalazłem akumulatory AGM w przedziale 180-300 euro. O wiele bardziej rozsądne niż od razu wymiana rozrusznika. Niestabilne odczyty napięcia z mojego skanera OBD naprawdę sugerują, że degradacja akumulatora powoduje problemy z automatycznym restartem. Najpierw wymienię akumulator i będę monitorował, czy system start-stop wraca do normalnego działania. Wydaje się sensowne, że ciągła jazda na rowerze może zużywać nawet stosunkowo nowy akumulator. Jeśli po wymianie akumulatora odgłos zgrzytania podczas restartu nie ustąpi, zawsze mogę zbadać rozrusznik jako kwestię drugorzędną. Naprawdę doceniam szczegółowe porady i porównanie kosztów. Pomogły mi uniknąć potencjalnie niepotrzebnych kosztownych napraw, najpierw zajmując się najbardziej prawdopodobną przyczyną źródłową. Po zainstalowaniu nowego akumulatora i sprawdzeniu, czy rozwiązuje on zarówno problemy z gaśnięciem, jak i z systemem start-stop, opublikuję aktualizację.

(Przetłumaczone z Angielski)