LKaiser

Seat Exeo 2009: Czarny dym i utrata mocy - szukam porady i doświadczenia

Witam wszystkich, mam pewien problem z moim Seatem Exeo z 2009 roku, silnik benzynowy. Mam prawie 137 000 km na zegarze i samochód robi dziwne rzeczy. Podczas przyspieszania z wydechu wydobywa się czarny dym, zapala się kontrolka check engine i silnik po prostu się wyłącza. Zauważyłem też spadek mocy silnika i nieregularną pracę silnika. Podczas przyspieszania bardzo szarpie, a zużycie paliwa jest naprawdę złe. Kiedy stoję na światłach, czasami się wyłącza. Do tego dochodzi ostry zapach spalin... Myślę, że to może być problem ze składem paliwa. Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia ze swoim samochodem i może mi coś doradzić? A jeśli tak, to jak przebiegała naprawa i jakie były doświadczenia z mechanikiem? Nie miałem ostatnio dobrych przeczuć. Z góry dziękuję.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

4 komentarz(e)

Cześć kolego, mam nadzieję, że będę mógł Ci pomóc. Miałem podobne problemy z moim Seatem Ibizą z 2012 roku, z silnikiem benzynowym i przebiegiem około 150 000 km. Silnik pracował nieregularnie, czasami gasł na światłach, a z wydechu wydobywał się czarny dym... Człowieku, wiem dokładnie o co ci chodzi! Wiem dokładnie, o czym mówisz, jeśli chodzi o system zarządzania silnikiem. Lampka kontrolna silnika świeciła się prawie cały czas i było to naprawdę stresujące. Problemem w mojej Ibizie była ostatecznie turbosprężarka i zawór EGR. Oba musiały zostać wymienione, co było poważnym problemem. Najwyraźniej przez lata nagromadziło się dużo spalin, co powodowało problemy. Mój przyjaciel (mechanik) zrobił to za mnie. Jeśli więc twój problem jest podobny, musisz znaleźć kogoś, kto zna się na turbosprężarkach i zaworach EGR. Mam nadzieję, że moje doświadczenie ci pomoże. Przesyłam dobre wibracje i mam nadzieję, że Twój Exeo wkrótce znów będzie działał płynnie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za szybką i pomocną odpowiedź, Kolego. Dobrze wiedzieć, że nie tylko ja mam takie problemy. Twoja historia z turbosprężarką i zaworem EGR daje mi pewien wgląd. Byłoby miło, gdybyś mógł sobie przypomnieć, ile kosztowała naprawa Twojego kolegi? Jak wiesz, nie lubię niespodzianek, jeśli chodzi o koszty naprawy. A czy później były jakieś inne problemy, czy też Ibiza działa bez zarzutu od tamtej pory? Naprawdę doceniam Twoje wsparcie, dziękuję!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam ponownie! Cieszę się, że moja pierwsza odpowiedź była pomocna. Odpowiadając na Twoje pytanie, koszt naprawy wadliwego kabla/wtyczki wyniósł 95 euro, co nie było zbyt bolesne. I wiesz, co jest niesamowite? Odkąd mechanik naprawił usterkę w układzie paliwowym, moja Ibiza działa jak marzenie - bez szarpnięć, bez dymu, bez trzaskających świateł. Po prostu świetnie! No i proszę - czasami opłaca się zainwestować trochę pieniędzy w dobrego mechanika. Trzymam kciuki, żeby z Twoim Exeo poszło równie dobrze! Informuj nas na bieżąco.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

To brzmi naprawdę zachęcająco, że Ibiza działa teraz jak marzenie. Twoje informacje są naprawdę na wagę złota. Oczywiście 95 euro byłoby do zniesienia, gdyby pomogło mojej starej wrócić do formy. Wezmę sobie Twoją radę do serca, znajdę zdolnego mechanika i sprawdzę turbosprężarkę oraz zawór EGR! Jeszcze raz dziękuję za wsparcie i będę na bieżąco informował o tym, co dzieje się z moim Exeo. Głowa do góry i dbaj o siebie! Do zobaczenia wkrótce, stary!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dołącz do dyskusji już teraz: