Silnik DeVille nie zapala podczas przyspieszania, instrukcja naprawy

Jako posiadacz CTS-a z 2002 roku, w zeszłym sezonie zmagałem się z niemal identycznymi objawami. Zapaliła się kontrolka silnika, czemu towarzyszyła nierówna praca i przerwy w spalaniu podczas przyspieszania. Reakcja przepustnicy była szczególnie słaba, zwłaszcza podczas prób wyprzedzania na autostradach. Główną przyczyną okazał się wadliwy wtryskiwacz paliwa. Objawy te zazwyczaj wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa, albo z samym wtryskiwaczem paliwa, albo z powiązanymi elementami układu paliwowego. W moim przypadku nagar zatkał wtryskiwacz, uniemożliwiając prawidłową atomizację paliwa. Naprawa obejmowała: Testy diagnostyczne w celu potwierdzenia awarii wtryskiwacza, Demontaż i czyszczenie wszystkich wtryskiwaczy paliwa, Wymiana wadliwego wtryskiwacza, Przeprowadzenie czyszczenia układu paliwowego Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwe wtryskiwacze mogą prowadzić do uszkodzenia katalizatora, jeśli nie zostaną sprawdzone. Naprawa zajęła warsztatowi około 4 godzin. Chociaż problemy z wtryskiwaczami paliwa są powszechne przy tym przebiegu, profesjonalna diagnoza jest kluczowa, ponieważ podobne objawy mogą również wskazywać na problemy z pompą paliwa lub usterki układu zapłonowego. Zalecam szybką kontrolę, ponieważ jazda z niesprawnym wtryskiwaczem może spowodować dodatkowe uszkodzenia silnika i pogorszenie zużycia paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z CTS, objawy brzmią dokładnie tak samo, jak w przypadku mojego DeVille. Planuję sprawdzić go w tym tygodniu, opierając się na Twojej poradzie dotyczącej układu wtryskiwaczy paliwa. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Kontrolka check engine mnie niepokoi i chcę się upewnić, że zajmę się wszystkim, gdy będę w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło słyszeć odpowiedź. Po zabraniu mojego CTS do mechanika, znalazł on i naprawił wadliwy zawór wtryskowy, który powodował przerwy w spalaniu. Całkowita naprawa wyniosła 515 €, co obejmowało diagnostykę, części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie, bez przerw w spalaniu i problemów z reakcją przepustnicy. Lampka kontrolna silnika natychmiast się zaświeciła i już nie powróciła. Problemy z powolnym przyspieszaniem całkowicie zniknęły, a samochód znów jest jak nowy. Mechanik wspomniał, że wczesne wykrycie problemów z wtryskiem pomogło zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika. Regularna konserwacja układu paliwowego jest teraz częścią mojej rutyny serwisowej, aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości. Jeśli Twoje objawy są podobne do tych, których ja doświadczyłem, prawdopodobnie czeka Cię podobny koszt i wynik naprawy. Spokój ducha wynikający z prawidłowej naprawy jest wart inwestycji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem wczoraj mojego DeVille'a do warsztatu po otrzymaniu pomocnej porady. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście problem z wtryskiwaczami paliwa powodujący nierówną pracę silnika na biegu jałowym. Znaleziono dwa zatkane wtryskiwacze, które wymagały wymiany, co wyjaśniało poważną utratę mocy, której doświadczałem. Całkowity rachunek wyniósł 680 € za: Testy diagnostyczne, 2 nowe wtryskiwacze paliwa, pełne czyszczenie układu paliwowego, koszty robocizny Chociaż było to więcej, niż miałem nadzieję wydać, różnica w tym, jak samochód działa teraz, jest niesamowita. Silnik znów pracuje płynnie, nie ma już wahań podczas przyspieszania, a kontrolka check engine wreszcie zgasła. Świece zapłonowe również wykazały pewne zużycie, więc wymieniłem je podczas pracy. Naprawdę doceniam wskazówki, które pomogły mi uniknąć przepłacenia i dały mi pewność, że naprawię to, zanim spowoduje więcej szkód. Samochód znów działa jak nowy, a ja nauczyłem się ważnej lekcji na temat regularnej konserwacji układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)