peterkoehler2
Silnik diesla GLK nierówna praca na biegu jałowym i kod błędu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
peterkoehler2 (Autor)
Kiedy mówisz 'sprawdź stan gumy', czy masz na myśli wizualne sprawdzenie, czy istnieje bardziej techniczny sposób testowania zużycia mocowania? I jak trudny jest dostęp do połączeń wtykowych? Nie jestem zbyt obeznany z mechaniką, więc próbuję ocenić, jak dużo z tego mogę zrobić sam.
(Przetłumaczone z Angielski)
jannikhoffmann6
Wizualna inspekcja to dobry punkt wyjścia. Poszukaj oczywistych oznak uszkodzeń, takich jak pęknięcia, rozerwania lub rozdzielenie. Jeśli chodzi o połączenia wtykowe, mogą być trudne do uzyskania w zależności od tego, który uchwyt jest winny. Szczerze mówiąc, jeśli nie czujesz się komfortowo pracując nad tym, polecam zabranie go do warsztatu. 95 € to niezła cena i lepiej dmuchać na zimne.
(Przetłumaczone z Angielski)
peterkoehler2 (Autor)
Zdecydowałem się zanieść to do mechanika. Okazało się, że to wadliwe mocowanie silnika, tak jak mówił kod błędu. Wymienili je za podaną cenę 95 €. Działa płynnie. Doceniam pomoc!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
jannikhoffmann6
Miałem podobny problem z moim GLK. Nierówna praca na biegu jałowym to klasyczny objaw uszkodzonego mocowania silnika. Czy sprawdziłeś stan gumy? Szukaj pęknięć lub nadmiernego zużycia. Sprawdź również połączenia świec zapłonowych. Czasami to tylko luźne lub skorodowane połączenie powoduje problem. Czy wibracje są naprawdę duże, czy tylko lekkie drżenie?
(Przetłumaczone z Angielski)