Silnik Seat Mii piszczy i traci moc

Ojej, to brzmi frustrująco! Objawy, które opisujesz – świst i syczenie, w połączeniu z zapaloną kontrolką silnika i utratą mocy – coś mi to przypomina. Miałem coś podobnego z moją starą Ople Astrą jakiś czas temu. Okazało się, że to wadliwy przepływomierz powietrza. Sprawdź, czy ten czujnik samochodowy jest objęty jakąkolwiek gwarancją. Może to też być nieszczelność podciśnienia gdzieś w układzie dolotowym. Jakieś odczyty wahań temperatury?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciekawe! Czujnik masowego przepływu powietrza, mówisz? To inny czujnik samochodowy niż się spodziewałem. Gdzie dokładnie znajduje się on w stosunku do czujnika temperatury powietrza doładowującego? I jakie wahania temperatury obserwowałeś? Mój czytelnik podał mi tylko ogólny kod błędu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, więc przepływomierz masowy powietrza mierzy ilość powietrza dostającego się do silnika. To nieco różni się od czujnika temperatury powietrza doładowanego, który mierzy temperaturę powietrza po jego sprężeniu przez turbodoładowanie (jeśli twój samochód je posiada). Skoro masz już kod błędu wskazujący na czujnik temperatury i słyszysz syczenie, pozostałbym przy twojej początkowej myśli. Częstą przyczyną jest uszkodzony kabel lub wtyczka. Szczerze mówiąc, za 95€, dałbym to do warsztatu, chyba że jesteś bardzo pewny swoich umiejętności elektrycznych. Głośne syczenie podczas przyspieszania może sugerować nieszczelność, którą należy naprawić, aby uniknąć dalszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dać znać: to był czujnik temperatury powietrza doładowującego! Przewód i połączenie wtyczki były uszkodzone, zgodnie z podejrzeniami. 95€ później, Mii znowu działa bez zarzutu. Dzięki za radę!

(Przetłumaczone z Angielski)