Silnik Smart Fortwo przegrzewa się pomimo powolnego nagrzewania

Miałem dokładnie takie same objawy z moim modelem benzynowym Smart Forfour z 2004 roku. Opierając się na pewnym doświadczeniu w pracy z układami chłodzenia, brzmi to bardzo znajomo. Wahania temperatury, które opisujesz, zdecydowanie wskazują na wadliwy termostat mapy. Kiedy mój zawiódł, wykazał identyczne zachowanie, powolne nagrzewanie połączone z przegrzaniem podczas normalnej jazdy. Obudowa termostatu została przetestowana i wykazała, że termostat mapy zacinał się, uniemożliwiając prawidłową regulację przepływu płynu chłodzącego. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, całkowita naprawa wyniosła 350 €, w tym części i robocizna. Mechanik wymienił cały zespół obudowy termostatu i przy okazji przepłukał układ chłodzenia. Od tego czasu wentylator chłodzący pracuje normalnie, a temperatura utrzymuje się na stałym poziomie. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki: Jakie są odczyty temperatury? Czy wentylator chłodzący pracuje stale, czy z przerwami? Kiedy wykonano ostatni przegląd układu chłodzenia? Te szczegóły pomogą potwierdzić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem. Szybka rada: Oczekując na naprawę, uważnie monitoruj odczyty czujnika temperatury i unikaj długiej jazdy autostradą do czasu naprawy. Awaria termostatu może doprowadzić do uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie naprawiona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie na temat mojego problemu z układem chłodzenia w Smart. Ostatni serwis był przy 88376 km. Czujnik temperatury pokazuje odczyty skaczące między 70-115C podczas normalnej jazdy. Wentylator chłodzący wydaje się działać prawie stale po rozgrzaniu, co wydaje się nadmierne. Postawienie właściwej diagnozy było trudne, ponieważ zachowanie kontroli temperatury jest tak nieregularne. Obudowa termostatu jest bardzo gorąca w dotyku po jeździe, podczas gdy inne części układu chłodzenia pozostają chłodniejsze, co sugeruje ograniczony przepływ płynu chłodzącego. Opierając się na Twoim doświadczeniu, objawy pasują do uszkodzonego termostatu. Przed przystąpieniem do naprawy sprawdzę ciśnienie w układzie, aby to potwierdzić. Dobra rada dotycząca unikania jazdy po autostradzie. Utrzymuję krótkie podróże i ściśle monitoruję temperaturę silnika, dopóki problem nie zostanie rozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Patrząc na odczyty temperatury 70-115C i ciągłą pracę wentylatora chłodzącego, dokładnie odzwierciedla to, co robił mój Smart przed naprawą. Te nieregularne wahania temperatury w połączeniu z ciągłą pracą wentylatora chłodzącego to klasyczne oznaki awarii termostatu. Gorąca obudowa termostatu, o której wspomniałeś, podczas gdy inne obszary pozostają chłodniejsze, to kolejna czerwona flaga, którą zauważyłem na moim. Taka różnica temperatur występuje, gdy termostat jest częściowo zamknięty, tworząc ograniczenie przepływu płynu chłodzącego i prowadząc do przegrzania silnika w określonych obszarach. Po naprawie temperatura ustabilizowała się w okolicach 90C, a wentylator chłodzący powrócił do normalnej pracy. Test ciśnieniowy, o którym wspomniałeś, jest inteligentny, pomógł zidentyfikować problem w moim przypadku i wykluczył wszelkie wycieki płynu chłodzącego w układzie. Szybka obserwacja dotycząca interwału serwisowego, przy 88376 km, Twój Smart jest dokładnie wtedy, gdy często występują awarie termostatu. Mój zawiódł przy podobnym przebiegu. Pełna wymiana termostatu całkowicie rozwiązała zarówno problem powolnego nagrzewania, jak i przegrzewania. Miej oko na odczyty czujnika temperatury do czasu naprawy. Jeśli zauważysz, że temperatura wzrasta powyżej 115 ° C, najlepiej zatrzymać się i pozwolić, aby wszystko ostygło, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe opinie na temat moich obaw związanych z układem chłodzenia Smart. Na podstawie wszystkich udostępnionych informacji jestem teraz pewien, że termostat jest głównym problemem. Pasujące objawy, zwłaszcza wahania temperatury między 70-115 ° C i ciągła praca wentylatora, naprawdę pomogły to potwierdzić. Zamierzam zarezerwować go w przyszłym tygodniu na wymianę obudowy termostatu i płukanie układu chłodzenia. Koszt naprawy 350 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę włożoną pracę. Upewnię się, że najpierw przetestują system pod ciśnieniem, aby sprawdzić, czy nie ma innych problemów. W międzyczasie postępuję zgodnie z radą dotyczącą ograniczenia jazdy i uważnego obserwowania odczytów czujnika temperatury. Naprawdę doceniam wszystkie konkretne wskazówki, które pomogły uniknąć potencjalnie kosztownego uszkodzenia silnika spowodowanego zbyt wysoką temperaturą. Po zakończeniu naprawy poinformuję o jej wynikach. Podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami znacznie ułatwiło zdiagnozowanie problemu i zrozumienie procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)