Silnik SQ5 stuka i dymi podczas przyspieszania

Mając pewne doświadczenie z problemami z silnikiem, napotkałem podobny problem w moim S4 z 2014 roku. Objawy były niemal identyczne, szarpanie podczas przyspieszania, utrata mocy i charakterystyczne oznaki stukania silnika. Wstępna diagnoza wykazała osady węglowe w komorze spalania, powodujące problemy z detonacją. Czujniki spalania stukowego wykrywały nieregularne wzorce spalania, szczególnie pod obciążeniem. Po przeprowadzeniu testów warsztat potwierdził, że znaczne nagromadzenie węgla zakłócało prawidłowe spalanie. Naprawa obejmowała: 1. Kompletne czyszczenie komór spalania 2. Wymiana świec zapłonowych 3. Ponowna kalibracja ECU 4. Czyszczenie układu paliwowego Całkowity koszt wyniósł 425 euro, a problem został w pełni rozwiązany. Silnik pracuje teraz płynnie, nie słychać stukania ani uderzeń tłoków. Kilka pytań, aby lepiej pomóc: Jakiej liczby oktanowej paliwa obecnie używasz? Ile kilometrów przejechał silnik? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Stosowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej i regularne czyszczenie układu paliwowego może pomóc w zapobieganiu nawrotom tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 132000 km, około 2 miesiące temu. Paliwo 98 oktanów od pierwszego dnia. Zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatnich 2 tygodni. Problemy zaczęły się stopniowo, ale znacznie się pogorszyły w ciągu ostatnich kilku dni. Czas zapłonu wydaje się wyłączony na podstawie odczytów diagnostycznych z mojego skanera OBD. Stukanie silnika jest najbardziej zauważalne między 2000-3000 RPM. Dobra uwaga na temat osadów węglowych, dokumentacja serwisowa pokazuje, że nigdy nie przeprowadzono czyszczenia węgla pomimo dużego przebiegu. Sugerowane kroki naprawy mają sens, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że problemy z detonacją pasują do moich objawów. Zarezerwuję go i poproszę o sprawdzenie najpierw osadów w komorze spalania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, te objawy zdecydowanie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem w moim S4. Stopniowo pogarszające się osiągi i zwiększone zużycie paliwa, w połączeniu z wykrywaniem stuków między 2000-3000 obr / min, zdecydowanie sugerują nagromadzenie węgla wpływające na czas przed zapłonem. Nawet przy paliwie premium 98 oktanów osady węglowe mogą gromadzić się z czasem i zakłócać prawidłowe warunki w komorze spalania. Przy przebiegu 132000 km bez wcześniejszego czyszczenia nagaru, odpowiada to czasowi, w którym zwykle pojawiają się te problemy. Po naprawie dowiedziałem się kilku kluczowych rzeczy: 1. Czyszczenie z nagaru przywróciło prawidłowy czas zapłonu. 2. Problemy z przedwczesnym zapłonem zniknęły po usunięciu osadów 3. Oszczędność paliwa wróciła do normy w ciągu 2 zbiorników Sugerowałbym poproszenie warsztatu o: Sprawdzenie wartości czujnika spalania stukowego, Pomiar rzeczywistego i pożądanego czasu zapłonu, Sprawdzenie osadów w komorze spalania, Sprawdzenie regulacji ciśnienia paliwa To systematyczne podejście pomogło zidentyfikować pierwotną przyczynę w moim przypadku. Problemy z detonacją całkowicie ustąpiły po czyszczeniu. Rozważ zaplanowanie usługi czyszczenia komory spalania wkrótce, zanim objawy ulegną dalszemu pogorszeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Twoja ścieżka naprawy wydaje się dokładnie odpowiadać temu, czego potrzebuję. Związek między osadami węglowymi a przedwczesnym zapłonem ma sens, biorąc pod uwagę moje objawy. Właśnie zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień. Upewniłem się, że wspomniałem o wszystkich odczytach czujnika spalania stukowego i danych dotyczących kąta wyprzedzenia zapłonu z mojego skanera OBD. Warsztat potwierdził, że najpierw przeprowadzi pełną kontrolę komory spalania, a następnie w razie potrzeby oczyści ją z nagaru. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że zużycie paliwa znormalizowało się po naprawieniu problemów z detonacją. Wygląda na około 450 euro za pełną usługę w oparciu o ich wycenę, co wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę zaangażowaną pracę. W przyszłości będę uważniej obserwować oktany paliwa i nagromadzenie węgla, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tego problemu. Mam nadzieję, że to rozwiąże problemy z nierówną pracą i utratą mocy. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe informacje o naprawie, które dały mi pewność, że zajmę się tym, zanim się pogorszy.

(Przetłumaczone z Angielski)