Silnik VW Amarok szarpie i przerywa podczas przyspieszania

Miałem podobne problemy z moim VW Arteonem z 2018 roku. Objawy zaczęły się dokładnie tak samo jak u ciebie, szarpanie podczas przyspieszania i nierówna praca na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” została wywołana przez wadliwy czujnik tlenu, który wpływał na mieszankę paliwową. Wykryty podczas przeglądu wyciek spalin powodował nieprawidłowe odczyty z czujnika tlenu. Wyciek znajdował się w uszczelce kolektora, wymagając wymiany zarówno uszczelki, jak i czujnika. Jest to poważny problem, ponieważ nieprawidłowe mieszanki paliwowe mogą z czasem uszkodzić katalizator i wtryskiwacze paliwa. Objawy te często są błędnie diagnozowane jako problemy z cewkami zapłonowymi, ponieważ prezentują się podobnie. Kluczową różnicą jest to, że wycieki spalin zazwyczaj powodują stałe problemy z pracą silnika, podczas gdy uszkodzone cewki powodują bardziej sporadyczne przerywania zapłonu. Naprawa obejmowała zdjęcie kolektora wydechowego, wymianę uszkodzonej uszczelki, montaż nowego czujnika tlenu i wykonanie resetu komputera. Po naprawach pojazd jeździł płynnie bez żadnych ostrzeżeń kontrolki „check engine”. Dla dokładnej diagnozy należy przeprowadzić odpowiedni test wycieku spalin i weryfikację odczytów czujnika za pomocą sprzętu diagnostycznego. Twoje objawy silnie sugerują wyciek spalin lub problem z czujnikiem, a nie cewki zapłonowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Arteonem. Moje problemy z przerywaniem zapłonu w moim VW Amaroku okazały się wadliwymi świecami zapłonowymi i uszkodzonym czujnikiem wału korbowego, objawy były bardzo podobne do tych, które opisałeś. Silnik szarpał i pracował nierówno, szczególnie podczas przyspieszania. Czy przypadkiem pamiętasz, ile kosztowała Cię całkowita naprawa? Jestem ciekaw, ponieważ ja zapłaciłem około 450€ za moją naprawę, wliczając części i robociznę. Zastanawiam się też, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Mój samochód jeździ świetnie od kilku miesięcy, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co zwracać uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. Łącznie naprawa wycieku w układzie wydechowym wyniosła 265€, co obejmowało wymianę uszczelki kolektora i robociznę. Od naprawy, dokonanej trzy miesiące temu, silnik pracuje idealnie równo, bez żadnych nierówności w pracy ani ostrzeżeń kontrolki „check engine”. Twoje problemy z czujnikiem wału korbowego i świecami zapłonowymi zdecydowanie wykazują podobne objawy do tych, które ja doświadczyłem. Te komponenty, wraz z wtryskiwaczami paliwa i cewkami zapłonowymi, mogą powodować nierówną pracę silnika, co sprawia, że dokładna diagnoza jest tak ważna. Naprawa rozwiązała wszystkie początkowe problemy i nie pojawiły się żadne nowe. Mechanik przeprowadził również pełną kontrolę systemu podczas naprawy, aby upewnić się, że nie ma innych rozwijających się problemów z filtrem powietrza lub innymi komponentami silnika. W przeciwieństwie do wyższego kosztu naprawy świec zapłonowych i czujnika w Twoim przypadku, usunięcie wycieku w układzie wydechowym było stosunkowo proste. Regularna konserwacja utrzymywała wszystko w dobrej kondycji od tego czasu. Praca silnika wróciła do normy, szczególnie podczas przyspieszania, kiedy problemy były najbardziej widoczne wcześniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu rekomendacji z forum, zabrałem swojego Amaroka do nowego mechanika, który faktycznie wysłuchał objawów. Przeprowadził on właściwą diagnostykę i znalazł zarówno zużyte świece zapłonowe, jak i wadliwy czujnik wału korbowego, dokładnie to, co powodowało szarpanie i nierówną pracę silnika. Naprawa zajęła około 3 godzin. Wymieniono wszystkie świece zapłonowe i zainstalowano nowy czujnik wału korbowego. Całkowity koszt wyniósł 450€, w tym części i robocizna. Wtryskiwacze paliwa i cewki zapłonowe podczas testów okazały się sprawne. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast wracać do mojego starego mechanika, który prawdopodobnie wymieniłby jakieś nietypowe części. Samochód teraz jeździ idealnie płynnie, zwłaszcza podczas przyspieszania. Nie ma już kontrolki „check engine” ani problemów z wydajnością od 3 miesięcy. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat znalezienia kompetentnego mechanika, który najpierw przeprowadza właściwą diagnozę. Objawy mogą wskazywać na wiele problemów, ale właściwe testy ujawniły rzeczywiste problemy. Pieniądze dobrze wydane, aby naprawić to za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)