Skoda Karoq - szarpie i gaśnie

Chropowita praca silnika i jego gaśnięcie na biegu jałowym, w połączeniu z zapaloną kontrolką "Check Engine" i szarpaniem, silnie sugerują problem z zapłonem. Biorąc pod uwagę przebieg, awaria cewki zapłonowej jest dość prawdopodobna. Zanim jednak skażesz cewkę, dokładnie sprawdź okablowanie i złącza prowadzące do każdej cewki zapłonowej. Luźne lub skorodowane połączenie może imitować wadliwą cewkę. Multimetr może być przydatny do sprawdzenia rezystancji pierwotnej i wtórnej cewki, porównując ją z cewką sprawną, jeśli to możliwe. Czy przeprowadziłeś jakieś diagnostyki pojazdu, aby określić, który cylinder ma problem z zapłonem? Znajomość konkretnego cylindra pozwoli Ci skupić uwagę na odpowiedniej cewce i jej związanym okablowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. Nie miałem jeszcze okazji przeprowadzić szczegółowej diagnostyki pojazdu. Kiedy wspominasz o testowaniu rezystancji cewki, jakich wartości powinienem szukać i gdzie dokładnie na cewce muszę umieścić sondy multimetru?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, bez odpowiedniej diagnostyki pojazdu potwierdzającej który cylinder przerywa zapłon, tak naprawdę szukasz problemu po omacku. Chociaż wartości rezystancji różnią się między producentami cewek, każda znacząca różnica między cewkami w tym samym silniku wskazuje na problem. Jeśli chodzi o umiejscowienie sondy, zwykle mierzy się rezystancję pierwotną między dwoma mniejszymi zaciskami na złączu cewki, a rezystancję wtórną między jednym z tych zacisków a stykiem świecy zapłonowej. Biorąc pod uwagę objawy i Twoje początkowe podejrzenia, bardzo prawdopodobne jest, że pęka cewka zapłonowa. Radziłbym oddać Twojego Karoqa do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, miałeś rację. Okazało się, że to wadliwa cewka zapłonowa. Kabel i wtyczka wyglądały dobrze, więc wymieniłem tylko cewkę zapłonową. Kosztowało mnie to 95€, łącznie. Teraz chodzi jak nowa. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)