Skoda Yeti - Problem z uruchomieniem, usterka elektryczna

To brzmi frustrująco! Kiedy mówisz "przerwane", masz na myśli całkowite zanikanie zasilania, czy raczej sytuację z fluktuującym napięciem? Czy sprawdziłeś podstawowe rzeczy, takie jak zaciski akumulatora, pod kątem korozji lub poluzowania? Czy dzieje się to niezależnie od temperatury silnika? Wspomniałeś o wiązkach przewodów, czy są jakieś widoczne oznaki uszkodzenia lub zużycia? Czy próbowałeś sprawdzić napięcie na rozruszniku podczas próby uruchomienia silnika? To mogłoby pomóc w określeniu, czy problem dotyczy zasilania dochodzącego do rozrusznika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Kiedy powiedziałem "przerwany", miałem na myśli, że ciągły plus całkowicie zanika. Nie fluktuuje, po prostu zanika. Sprawdziłem zaciski akumulatora, są czyste i dobrze dokręcone. Problem wydaje się występować niezależnie od temperatury silnika. Jeśli chodzi o wiązkę przewodów, obejrzałem ją wizualnie i nie widzę żadnych widocznych uszkodzeń, ale trudno jest to wszystko sprawdzić bez rozbierania rzeczy. A co do napięcia na rozruszniku, jak dokładnie powinienem to sprawdzić? Gdzie podłączyć multimetr?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, jeśli ciągły plus całkowicie zanika i nie jest to związane z temperaturą, najprawdopodobniejszą przyczyną jest wadliwa bateria. Chociaż wadliwy stacyjka zapłonu lub przerwa w wiązcze przewodów mogłyby teoretycznie spowodować to, są one mniej prawdopodobne niż rozładowująca się bateria. Aby przetestować napięcie na silniku rozruchowym podczas próby uruchomienia silnika, podłącz dodatni przewód multimetru do małego zacisku na elektromagnesie rozrusznika, a ujemny przewód do dobrego punktu masy na bloku silnika. Niech ktoś spróbuje uruchomić samochód, podczas gdy Ty obserwujesz odczyt napięcia. Powinieneś zobaczyć napięcie bliskie napięciu akumulatora (około 12 V), gdy kluczyk jest w pozycji rozruchu. Jednak biorąc pod uwagę, że opisujesz problem jako przerwę i już sprawdziłeś bezpieczniki, sugeruję zabranie samochodu do warsztatu, aby akumulator został prawidłowo przetestowany pod obciążeniem. Będą mieli sprzęt, aby określić, czy bateria jest problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, chciałem tylko podzielić się rozwiązaniem. Bateria była rzeczywiście mocno rozładowana i wewnętrznie uszkodzona. Wymiana w warsztacie kosztowała 290€ wliczając nową baterię i robociznę. Teraz odpala bez problemu! Jeszcze raz dzięki za naprowadzenie mnie na właściwy trop!

(Przetłumaczone z Angielski)