emilvogel6

Skoda Yeti - Tryb awaryjny skrzyni rozdzielczej

Jestem na końcu swojej wytrzymałości z moim Skodą Yeti z 2010 roku (benzyna) z prawie 200000 km na liczniku. Wydaje się, że rozdzielcza skrzynia biegów utknęła w jakimś trybie awaryjnym. Skrzynia biegów wydaje się ślizgać, a zmiany biegów są naprawdę nieprecyzyjne. Gdzieś czytałem, że usterki w systemie ABS mogą powodować problemy pośrednie, a ja dostaję jakieś dziwne kody błędów ABS. Czy to naprawdę może spowodować przejście rozdzielczej skrzyni biegów w tryb awaryjny?

(Przetłumaczone z Angielski)

Skoda Yeti z 2010 roku z przebiegiem prawie 200 000 km ma problemy z reduktorem, który utknął w trybie awaryjnym, powodując ślizganie się skrzyni biegów i nieprecyzyjne zmiany biegów. Podejrzewa się, że problem jest związany z usterkami systemu ABS, ponieważ występują dziwne kody błędów ABS. Sugeruje się, że usterki ABS mogą zakłócać działanie systemu kontroli trakcji, wpływając na reduktor. Po zdiagnozowaniu i usunięciu usterek ABS problem z trybem awaryjnym został rozwiązany, co wskazuje na wzajemne powiązanie tych systemów.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

To brzmi frustrująco. Miałem podobny problem ze swoim starym Volvo, chociaż to system Haldex szwankował, a nie rozdzielcza skrzynia biegów. Ślizgające się biegi i tryb awaryjny to żadna przyjemność. Czy sprawdziłeś kody błędów? To zazwyczaj pierwszy krok. Tryb awaryjny to zasadniczo sposób, w jaki samochód chroni się przed dalszymi uszkodzeniami. Kiedy moduł sterujący wykryje coś nie tak, ogranicza wydajność.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szybką odpowiedź. Sprawdziłem kody błędów. Są tam jakieś kody związane z ABS, dlatego podejrzewam, że problem z przekładnią rozdzielczą może być efektem ubocznym. Wspomniałeś o swoim Volvo – czy ABS wpłynął również na Twoją kontrolę trakcji? U mnie świeci się ciągle kontrolka kontroli trakcji, co sprawia, że myślę, że wszystko jest ze sobą powiązane.

(community_translated_from_language)

Tak, zdecydowanie brzmi to jak powiązany problem. Jeśli twój system ABS zgłasza błędy, bardzo prawdopodobne jest, że zakłóca działanie systemu kontroli trakcji, a w konsekwencji wpływa na rozdzielczą skrzynię biegów. Moduł sterujący prawdopodobnie otrzymuje sprzeczne dane i szaleje. W moim Volvo wadliwy czujnik ABS wysyłał błędne dane, co zakłóciło działanie sterowania Haldex i spowodowało przejście samochodu w podobny stan zabezpieczający. Najlepiej jest prawidłowo zdiagnozować te błędy ABS. Po rozwiązaniu tego problemu, problem z rozdzielczą skrzynią biegów może po prostu zniknąć. W przeciwnym razie może być konieczne zeskanowanie całego systemu przez profesjonalistę w warsztacie.

(community_translated_from_language)

Po prostu chciałem/chciałam cię poinformować, że miałeś/miałaś rację. Mechanik sprawdził kody błędów ABS i po ich usunięciu tryb awaryjny zniknął. Kontrola trakcji również wróciła. To była prosta wymiana czujnika, więc kosztowało mnie to 0€. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SKODA

community_crosslink_rmh_model

YETI