100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

matthiasflamme1

Smart Forfour Diesel: Nierówna praca + problemy z niską mocą

Mój Smart Forfour diesel (2005, 87 tys. km) ostatnio się psuje. Silnik jest słaby, szczególnie podczas przyspieszania i zaczyna szarpać. Ostatnio zapaliła się lampka kontrolna silnika, a silnik pracuje dość nierówno. Poprzedni mechanik wspominał coś o zbyt ubogiej mieszance, ale nie jestem do końca przekonany co do jego diagnozy. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów? Zastanawiam się, czy może to być związane z wtryskiwaczami paliwa lub korpusem przepustnicy. Wszelkie zalecenia dotyczące prawidłowej diagnozy byłyby świetne.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

luisabeck1

Miałem prawie identyczne objawy z moim Smart Fortwo CDI 2008. Nierówna praca i słabe przyspieszenie okazały się być przyczyną awarii wtryskiwaczy paliwa. Kontrolka check engine zapaliła się, ponieważ silnik pracował na bardzo ubogim paliwie, co było zgodne z tym, co zasugerował mechanik. Diagnoza wykazała, że we wtryskiwaczach nagromadził się osad węglowy, który uniemożliwiał prawidłową atomizację paliwa. Miało to wpływ na mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do słabych osiągów i uczucia szarpania podczas przyspieszania. Uszkodzone wtryskiwacze paliwa powodowały również nierównomierną dystrybucję paliwa, co wyjaśniało nierówną pracę silnika. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ zbyt uboga mieszanka może potencjalnie uszkodzić inne elementy silnika, takie jak katalizator. Odczyty sondy lambda potwierdziły zbyt niską dawkę paliwa. Naprawa obejmowała wymontowanie i przetestowanie wszystkich wtryskiwaczy paliwa, co ujawniło, że dwa były poważnie zatkane, a jeden miał problemy elektryczne. Korpus przepustnicy został również wyczyszczony podczas tej usługi, ponieważ gromadził się w nim węgiel, choć było to drugorzędne w stosunku do głównego problemu z wtryskiwaczami. Uzyskanie właściwej diagnozy przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego jest kluczowe. Opisane objawy zdecydowanie wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa, co zazwyczaj oznacza problematyczne wtryskiwacze paliwa w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

matthiasflamme1 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To brzmi dokładnie jak mój problem. Szarpanie i słabe przyspieszanie doprowadzały mnie do szału, zanim je naprawiłem. Lampka kontrolna silnika ciągle się zapalała i podobnie jak u ciebie, mój silnik pracował dość nierówno. Winne były również wtryskiwacze paliwa, a także zatkany zawór EGR, który pogarszał sytuację. Po uporządkowaniu tych kwestii osiągi silnika wróciły do normy, a lampka kontrolna silnika w końcu zgasła. Czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

luisabeck1

Problemy z wtryskiwaczami zdecydowanie mogą powodować ból głowy! Właśnie naprawiłem swój w zeszłym tygodniu, całkowity rachunek wyniósł 515 € za wymianę wadliwego wtryskiwacza. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza są teraz idealne, a kontrolka check engine pozostała wyłączona. Silnik pracuje teraz znacznie lepiej, ponieważ stosunek powietrza do paliwa jest prawidłowy. Diagnostyka nie wykazuje już ubogiej mieszanki, a dane z czujnika tlenu potwierdzają, że wszystko działa tak, jak powinno. Nierówna praca i szarpanie całkowicie zniknęły po naprawie. Od czasu naprawy wtryskiwacza samochód ciągnie mocno i płynnie na wszystkich biegach. Katalizator na szczęście nie został uszkodzony w wyniku niedoładowania. Do tej pory przejechałem około 250 km bez problemów. Aby zapobiec przyszłym problemom, używam paliwa wysokiej jakości i ściśle przestrzegam zalecanych okresów serwisowych. Zbyt długa jazda na ubogim paliwie może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

matthiasflamme1 (Autor)

Po uporaniu się z tym frustrującym problemem, w końcu udało mi się go naprawić w lokalnym warsztacie. Całkowita naprawa wyniosła 680 euro, nieco więcej niż w twoim przypadku, ponieważ musieli wyczyścić oba wtryskiwacze i naprawić zatkany zawór EGR. Mimo to, biorąc pod uwagę, jak źle pracował silnik, było to warte każdego centa. Mechanik pokazał mi, jak brudne były wtryskiwacze, nic dziwnego, że stosunek powietrza do paliwa był tak daleki. Od czasu naprawy trzy miesiące temu przejechałem około 5000 km bez żadnych problemów. Silnik pracuje jak nowy, nie ma już szarpania ani nierównej pracy na biegu jałowym, a kontrolka check engine na szczęście pozostała wyłączona. Jedną rzeczą, której się nauczyłem, jest to, jak ważne jest wczesne wyłapywanie takich problemów. Jazda na ubogiej mieszance mogła uszkodzić świece zapłonowe lub nawet doprowadzić do czegoś gorszego. Teraz jestem bardzo ostrożny, jeśli chodzi o stosowanie dobrej jakości paliwa i przestrzeganie harmonogramu konserwacji. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, co dzieje się z moim samochodem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: