Smart Roadster nie działa: brak rozruchu, brak korby, ciche przekręcenie kluczyka

W zeszłym roku miałem ten sam problem z uruchomieniem Smart City Coupe z 2000 roku. Całkowite objawy awarii elektrycznej wskazywały na połączenia akumulatora, a nie na problemy z ECU, jak początkowo podejrzewano. Główne zaciski akumulatora wykazywały silną korozję pod plastikowymi osłonami, powodując przerywaną utratę połączenia. Może to wywołać krótkie ostrzeżenia o usterce silnika przed całkowitą awarią. Gdy połączenie ulegnie pogorszeniu w wystarczającym stopniu, można uzyskać dokładnie to, co opisujesz, całkowitą ciszę po przekręceniu kluczyka. Zdejmij osłony zacisków i sprawdź, czy nie ma na nich białego/zielonego nalotu. Wyczyść zaciski szczotką drucianą i upewnij się, że kable są prawidłowo dokręcone. Luźne lub skorodowane połączenia często są błędnie diagnozowane jako awaria ECU w tych modelach, co prowadzi do niepotrzebnych napraw. Jeśli wyczyszczenie zacisków nie rozwiąże problemu, należy zlecić sprawdzenie akumulatora. Uszkodzony akumulator może wykazywać podobne objawy, ale problem z połączeniem zacisków jest bardziej powszechny w modelach Smart w tym przedziale wiekowym. Zwykle nie jest to poważna naprawa, jeśli zostanie wcześnie wykryta, ale zignorowanie jej może doprowadzić do uszkodzenia układu elektrycznego. Ważne jest, aby zająć się tym szybko, aby zapobiec potencjalnemu obciążeniu ECU z powodu wahań napięcia.

(community_translated_from_language)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Po wypróbowaniu twoich sugestii, czyszczenie zacisków akumulatora naprawiło to od razu. Problemy ze skokami obrotów silnika i gaśnięciem całkowicie zniknęły po prawidłowej konserwacji zacisków. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie kosztowała naprawa? I czy doświadczyłeś innych problemów z diagnostyką silnika od czasu naprawy tych połączeń? Zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać w tych Smartach.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o koszty. Rachunek za naprawę luźnych połączeń kablowych na zaciskach akumulatora wyniósł 155 euro. Patrząc wstecz, gaśnięcie silnika i problemy z rozruchem były zdecydowanie spowodowane tymi wadliwymi połączeniami, a nie problemem z ECU, jak się początkowo obawiałem. Odkąd mechanik naprawił połączenia akumulatora, kontrolka check engine w ogóle się nie zapaliła. Oprogramowanie silnika działa płynnie i nie pojawiają się żadne kody diagnostyczne. To naprawdę dowiodło, że proste problemy z połączeniami elektrycznymi mogą naśladować poważniejsze problemy z kontrolą silnika w tych modelach. Od ponad roku jeżdżę samochodem bez żadnych problemów z rozruchem czy ostrzeżeń diagnostycznych silnika. Regularne sprawdzanie zacisków akumulatora stało się częścią mojej rutynowej konserwacji, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu podobnych problemów.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko zaktualizować, jak to wszystko się skończyło. Po samodzielnym wyczyszczeniu zacisków zabrałem samochód do lokalnego mechanika. Zrobili pełną kontrolę układu elektrycznego za 80 €, aby być po bezpiecznej stronie. Okazało się, że miałeś rację, połączenia akumulatora były głównym winowajcą. Mechanik znalazł również odczyty oprogramowania silnika, które były nieco wyłączone z powodu słabego zasilania, ale znormalizowały się, gdy układ elektryczny znów był stabilny. Od czasu naprawy nie pojawiły się już żadne ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika ani problemy z rozruchem. Problemy ze skokami obrotów silnika również całkowicie ustąpiły. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem proste rzeczy, zamiast od razu przejść do drogiej diagnostyki ECU. Nadal mam oko na te zaciski w ramach regularnej konserwacji. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat podstawowych kontroli elektrycznych przed założeniem najgorszego.

(community_translated_from_language)