Spadek osiągów S6 z dymem: Problemy z rozrządem i spalaniem stukowym

Miałem podobne objawy w moim Audi S4 z 2014 roku. Detonacja i utrata mocy były spowodowane ciężkimi osadami węglowymi w komorze spalania. Głowice cylindrów wymagały dokładnego czyszczenia, a czas zapłonu musiał zostać ponownie skalibrowany. Dymienie i szarpanie podczas przyspieszania to klasyczne oznaki przedwczesnego zapłonu, często spowodowane nagarem wpływającym na prawidłowe spalanie. Był to rzeczywiście poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda mogła doprowadzić do uszkodzenia silnika. Naprawa obejmowała: Całkowite oczyszczenie komór spalania z nagaru, Kontrolę i czyszczenie głowic cylindrów, Regulację kąta wyprzedzenia zapłonu, Przejście na paliwo o wyższej liczbie oktanowej, Przeprogramowanie jednostki sterującej silnika Po naprawie wszystkie objawy ustąpiły. Silnik powrócił do płynnej pracy z prawidłowym dostarczaniem mocy. Warto zauważyć, że osadzanie się nagaru jest powszechne w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa i wymaga konserwacji zapobiegawczej około 80000-100000 km. Zalecamy zlecić diagnozę i naprawę certyfikowanemu specjaliście, ponieważ niewłaściwa regulacja rozrządu może spowodować znaczne uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym rozwiązaniem. W zeszłym miesiącu skończyłem z podobnymi problemami w moim S6, nierównym przyspieszeniem i charakterystycznym dymem, który sprawił, że martwiłem się o uszkodzenie przed zapłonem. Hałas uderzenia tłoka również stawał się dość zły, zanim go posortowałem. Objawy, które opisałeś, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, zwłaszcza utrata mocy spowodowana nagromadzeniem się węgla w komorze spalania. Czy problemy z detonacją powróciły po naprawie? Zastanawiam się, czy powinienem uważać na powtarzające się problemy. Ciekawi mnie również całkowity koszt naprawy głowic cylindrów i czyszczenia komory spalania. Mój mechanik wspomniał, że może to wymagać regularnej konserwacji w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć o swoim S6. Po wyczyszczeniu komory spalania i zresetowaniu rozrządu stuki w moim silniku nigdy nie powróciły. Koszt naprawy 425 euro był wart każdego centa, zajął się wszystkimi osadami węglowymi i przywrócił prawidłowe spalanie. Czujnik spalania stukowego pokazuje teraz normalne odczyty, a silnik pracuje idealnie płynnie. Mechanik wyjaśnił, że nowoczesne silniki z bezpośrednim wtryskiem są podatne na gromadzenie się nagaru, ale regularna konserwacja może zapobiec ponownemu wystąpieniu problemów z przedwczesnym zapłonem. Przejście na paliwo premium również pomaga ograniczyć tworzenie się osadów. W ramach profilaktyki czyszczę teraz silnik co 40000 km. Początkowa naprawa obejmowała kompletny serwis komory spalania i regulację kąta wyprzedzenia zapłonu, co całkowicie zatrzymało detonację. Od tamtej pory nie odnotowałem utraty mocy ani nierównego przyspieszania. Pamiętaj, aby monitorować wszelkie nietypowe dźwięki lub zmiany osiągów, ale przy prawidłowej konserwacji te problemy zwykle nie powracają. Po usunięciu osadów węglowych system zarządzania silnikiem powinien utrzymywać optymalny czas rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu waszych porad zabrałem w zeszłym tygodniu moje S6 do certyfikowanego specjalisty Audi. Diagnoza potwierdziła, że nagromadzony węgiel powoduje stukanie silnika i zakłóca synchronizację zapłonu. Odczyty czujnika spalania stukowego znacznie odbiegały od normalnych poziomów. Naprawa obejmowała pełną usługę czyszczenia węgla, kontrolę komory spalania i ponowną kalibrację ECU. Całkowity koszt wyniósł 580 euro, ale różnica w osiągach jest jak dzień i noc. Nie ma już problemów z przedwczesnym zapłonem ani utratą mocy podczas przyspieszania. Mechanik pokazał mi osady węglowe, które wyczyścili, to było dość szokujące, ile tam było nagromadzenia. Zalecił zmianę na paliwo o wyższej liczbie oktanowej i regularne czyszczenie nagaru co 45000 km, aby zapobiec przyszłym problemom. Naprawdę cieszę się, że zająłem się tym, kiedy to zrobiłem. Silnik pracuje teraz płynnie, z odpowiednią mocą i bez dymu. Tym razem zdecydowanie będę przestrzegał harmonogramu konserwacji, aby uniknąć powtarzających się problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)