Sterowanie układem kierowniczym BMW X1 nie działa, wiele awarii systemu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW X3 2011 w zeszłym roku (wcześniej miałem również serię 1). Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, sterowanie kierownicą nie działało, poduszka powietrzna się świeciła, a wspomaganie kierowcy wariowało. Okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe w kierownicy. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, wymienili spiralny zespół styku / sprężyny zegara i wszystko wróciło do normy. Kosztowało mnie to około 95 euro za całą robotę. Zanim jednak udasz się do warsztatu, czy możesz się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Czy stało się to nagle, czy stopniowo? Czy obracanie kierownicą wydaje jakieś nietypowe dźwięki? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem co ja. Te problemy z kierownicą mogą być trudne w BMW, ale zwykle można je naprawić bez rozbijania banku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje również stało się dość nagle, pewnego ranka wszystko było w porządku, a potem wszystko przestało działać w drodze do domu. Mój samochód przejechał 40962 km i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Mam te same objawy, o których wspomniałeś. Nie zauważyłem żadnych nietypowych dźwięków z kierownicy, po prostu czuję się całkowicie martwy elektronicznie. Niestety nie mam pod ręką konkretnych kodów błędów, ale spróbuję je odczytać. Problem ze sprężyną zegara wydaje się bardzo podobny do tego, czego doświadczam. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że może to być stosunkowo prosta naprawa. Na pewno wspomnę o możliwości sprężyny zegara, kiedy zabiorę go do warsztatu. Dzięki za wskazówkę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chętnie pomogę w rozwiązaniu problemu z BMW. Tak, z tego, co opisujesz, brzmi to jeszcze bardziej jak problem ze sprężyną zegara, który miałem. Nagła awaria i podobny przebieg naprawdę pasują do moich doświadczeń. Aby podzielić się nieco bardziej szczegółowymi informacjami z mojego przypadku, kiedy mój warsztat otworzył kierownicę, sprężyna zegara była wyraźnie zużyta. Powiedzieli mi, że jest to dość powszechne w tych modelach, szczególnie w okolicach 40-50 tys. km. Dobrą wiadomością jest to, że skoro właśnie miałeś serwis, mogą nawet pokryć część kosztów naprawy w ramach gwarancji (mój nie, ponieważ byłem po przeglądzie). Sama naprawa zajęła tylko około półtorej godziny. Szybka rada, nie próbuj samodzielnie majstrować przy kierownicy, jeśli o tym myślisz. Wiem, że to kuszące, ale ze względu na poduszkę powietrzną najlepiej zostawić to profesjonalistom. Popełniłem ten błąd w mojej starej serii 1 i pożałowałem! Daj mi znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz. Zawsze ciekawi mnie, czy te przypadki okażą się podobne do mojego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To naprawdę uspokajające, że to częsty problem przy takim przebiegu. Zdecydowanie nie będę próbował żadnych napraw DIY, dobre ostrzeżenie o poduszce powietrznej, nie planowałem się w to bawić, ale teraz upewnię się, że tego nie zrobię! Właśnie zadzwoniłem do mojego centrum serwisowego i zarezerwowałem wizytę na przyszły tydzień. Wspomniałem o problemie ze sprężyną zegarową, którego doświadczyłeś, i wydawali się wiedzieć dokładnie, o czym mówię. Powiedzieli, że sprawdzą, czy któryś z nich może być objęty ostatnią gwarancją serwisową. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi informacjami, to dokładnie to, na co liczyłem, kiedy zadawałem pytanie. Czuję się o wiele lepiej, wiedząc, że to prawdopodobnie prosta naprawa, a nie jakiś poważny problem elektryczny. Na pewno dam ci znać, gdy to rozwiążę!

(Przetłumaczone z Angielski)