Sterownik nagrzewnicy SQ8 TDI powoduje dymienie i ostrzeżenia

Spotkałem się z bardzo podobną usterką elektryczną w moim Q7 TDI z 2017 roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, natychmiast rozpoznałem te objawy, ponieważ pasowały one do mojej sytuacji z zeszłej zimy. Ciągła kontrolka podgrzewania i dymienie były spowodowane wadliwym połączeniem między modułem podgrzewania a modułem sterującym. Diagnostyka elektroniki samochodowej wykazała, że wiązka przewodów uległa uszkodzeniu, powodując przerywane problemy z połączeniem. W warsztacie stwierdzono, że jedno z połączeń wtykowych było skorodowane, co zakłócało prawidłowe działanie systemu podgrzewania. Naprawa polegała na oczyszczeniu połączeń i wymianie uszkodzonej części okablowania. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, wliczając w to prace diagnostyczne. Uszkodzona część była w rzeczywistości dość łatwo dostępna po zlokalizowaniu, choć właściwa diagnoza była kluczowa, aby uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Po naprawie zarówno problem z lampką podgrzewania, jak i nadmierne dymienie całkowicie ustąpiły. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakiekolwiek trudności z rozruchem, szczególnie w niskich temperaturach? Czy objawy te pojawiły się stopniowo czy nagle? Czy oprócz wymienionych lampek kontrolnych są aktywne inne lampki ostrzegawcze? Czy wcześniej były wykonywane jakieś prace przy układzie podgrzewania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 65000 km i wkrótce potem zauważyłem te problemy. Mechanik znalazł wadliwe połączenie przewodów modułu ogrzewania, ale wykonał tylko podstawową diagnostykę bez pełnej naprawy. Nagrzewnica pojazdu zaczęła działać stopniowo w ciągu dwóch tygodni. Rozruch zimnego silnika stawał się coraz trudniejszy i wymagał 3-4 prób. Układ zapłonowy wydaje się być szczególnie obciążony podczas tych prób. Usterka elektryczna wydaje się pogarszać, a kontrolka podgrzewania wstępnego pozostaje włączona przez dłuższy czas. Żadne inne lampki ostrzegawcze nie są aktywne poza tymi wymienionymi w moim oryginalnym poście. System podgrzewania nie był wcześniej naprawiany przed pojawieniem się tych ostatnich problemów. Dym podczas przyspieszania stał się bardziej zauważalny w ciągu ostatnich kilku dni. Zastanawiam się nad zaplanowaniem odpowiedniej sesji diagnostycznej, aby określić, czy wymaga to tylko ponownego okablowania, czy całkowitej wymiany modułu grzewczego. Bazując na Twoim doświadczeniu, podejrzewam, że głównym problemem może być okablowanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podanie tych szczegółów na temat SQ8. Twoje objawy brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim Q7. Stopniowe pojawianie się i pogarszanie problemów z rozruchem zimnego silnika zdecydowanie wskazuje na pogarszające się połączenie w układzie podgrzewania, podobnie jak w moim przypadku. Fakt, że problemy te pojawiły się po wizycie serwisowej sugeruje, że okablowanie modułu grzewczego mogło zostać zakłócone podczas konserwacji. Kiedy moja usterka elektryczna pojawiła się po raz pierwszy, również zauważyłem stopniowe pogarszanie się objawów przed ich usunięciem. Jednostka sterująca w tych modelach jest dość niezawodna, więc przed wymianą całego modułu grzewczego należy zlecić warsztatowi dokładne sprawdzenie połączeń elektrycznych. W moim przypadku to, co początkowo wydawało się wadliwą częścią, okazało się po prostu skorodowanymi złączami wpływającymi na działanie nagrzewnicy pojazdu. Biorąc pod uwagę rosnące zadymienie i trudności z uruchomieniem, priorytetem byłoby szybkie sprawdzenie tego. Kiedy moje okablowanie zostało naprawione, cały proces naprawy zajął około 2 godzin. Problemy z dymem ustąpiły natychmiast po naprawie, a kontrolka podgrzewania znów zaczęła działać normalnie. Aby uzyskać prawidłową diagnozę, upewnij się, że sprawdzono w szczególności: Stan wiązki przewodów wokół modułu grzewczego, Styki złączy pod kątem korozji, Połączenia uziemienia, Wyjście sygnału jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na Twojej szczegółowej opinii, zaplanuję sesję diagnostyczną w tym tygodniu. Twoje doświadczenie z problemem okablowania, a nie całkowitą awarią jednostki sterującej, daje mi nadzieję, że może to być prostsza naprawa niż początkowo się obawiano. Podobna progresja objawów, zwłaszcza w odniesieniu do zimnego rozruchu i dymu, idealnie pasuje do mojej sytuacji. Ma to sens, że prace serwisowe mogły zakłócić połączenia jednostki podgrzewania, prowadząc do tych problemów. Ponieważ problemy z nagrzewnicą pojazdu rozwijały się stopniowo, a elektronika samochodu wydaje się być w porządku, skupienie się najpierw na połączeniach elektrycznych wydaje się być logicznym podejściem. Poproszę o dokładne sprawdzenie punktów, o których wspomniałeś, w szczególności wiązki przewodów modułu ogrzewania i styków złącza. Jeśli wadliwą częścią okażą się tylko skorodowane połączenia, tak jak w twoim przypadku, powinna to być stosunkowo prosta naprawa. Zaktualizuję, gdy warsztat zakończy diagnostykę i prace naprawcze. Naprawdę mam nadzieję uniknąć całkowitej wymiany układu podgrzewania, ponieważ te problemy z zimnym startem stają się dość frustrujące.

(Przetłumaczone z Angielski)