Stukanie silnika i utrata mocy w VW Lupo – poradnik naprawczy

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Polo z 2006 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają temu, co u mnie wystąpiło: stukanie, utrata mocy i detonacja podczas przyspieszania. W moim przypadku przyczyną problemów z zapłonem były osady węglowe w komorze spalania. Warsztat potwierdził to po przeprowadzeniu diagnostyki. Przeprowadzili gruntownie czyszczenie komory spalania, wyregulowali zapłon i zalecili przejście na paliwo o wyższej liczbie oktanowej, aby zapobiec przyszłym problemom. Łączny koszt naprawy wyniósł 425 €, w tym: Kompleksowe czyszczenie komory spalania, Nowe świece zapłonowe, Diagnostyka, Regulacja zapłonu. Od czasu naprawy nie ma już żadnych stuków ani uderzeń tłoków, a silnik pracuje płynnie. Wyższa liczba oktanowa paliwa zdecydowanie pomogła zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu. Aby lepiej ci pomóc, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Historią serwisową, Informacją, kiedy ostatnio wymieniano świece zapłonowe, Informacją o ewentualnych ostatnich zmianach rodzaju lub marki paliwa, Informacją o innych zapalających się kontrolkach lub kodach błędów. To pomoże ustalić, czy twój problem jest identyczny z tym, który miałem, czy też mogą być zaangażowane inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój Lupo przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu i ma 56459 km przebiegu. Niedawno nie zmieniałem rodzaju ani marki paliwa. Twoje doświadczenia z osadami węglowymi brzmią podobnie do moich objawów. Sposób, w jaki opisujesz problemy z zapłonem, zgadza się z tym, czego doświadczam. Regulacja silnika może również wymagać uwagi, ponieważ głowice cylindrów nigdy nie były czyszczone w okresie mojej eksploatacji. Koszty warsztatowe wydają się rozsądne w stosunku do wykonanej pracy. Zrobię przegląd komory spalania i sprawdzę rozrząd, jak sugerujesz. Zarezerwowałem go na następny tydzień na diagnostykę. Mam nadzieję, że koszty naprawy pozostaną w tym zakresie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat Twojego Lupo. Twoje spalanie jest faktycznie dość podobne do tego, gdy mój Polo zaczął wykazywać te objawy. Czas wystąpienia problemów zaraz po przeglądzie jest interesujący, czasami rutynowa konserwacja może wzburzyć osadzone osady węgla, prowadząc do problemów z czujnikiem spalania stukowego i problemów z detonacją. Dobry pomysł, aby sprawdzić głowice cylindrów. Skoro wspomniałeś, że nigdy nie były czyszczone, to z pewnością może przyczyniać się do problemów z zapłonem. Kiedy robili mi czyszczenie komory spalania, znaleźli znaczące nagromadzenie węgla wpływające na zapłon mimo regularnych przeglądów. Aby Cię przygotować: rzeczywisty koszt może nieznacznie różnić się od mojej naprawy za 425 €, w zależności od tego, ile czyszczenia będzie potrzebne. Moje czyszczenie komory trwało dłużej niż oczekiwano ze względu na uporczywe osady, ale poprawa wydajności była warta każdego centa. Rozważ poproszenie ich o sprawdzenie czujnika spalania stukowego, skoro już przy tym są. W moim przypadku wysyłał nieprawidłowe sygnały z powodu zakłóceń węglowych, powodując nieprawidłową regulację zapłonu przez ECU. Chętnie poznam wyniki diagnostyki w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy czujnika spalania stukowego i zapłonu przedwczesnego, które opisałeś, z pewnością odpowiadają mojej sytuacji. Dziękuję za potwierdzenie typowych kosztów naprawy i podzielenie się doświadczeniem z osadami węglowymi. Przy moim przebiegu 56459 km i ostatniej historii serwisowej, ma sens, że nagromadzenie się węgla może powodować te problemy z detonacją. Zdecydowanie poproszę o sprawdzenie czujnika spalania stukowego podczas diagnostyki, ponieważ nieprawidłowe sygnały czasu zapłonu mogą wyjaśniać problemy z wydajnością. Na razie, zgodnie z sugestią, przeszedłem na paliwo o wyższej liczbie oktanowej. Zaktualizuję forum, gdy tylko zrobię tuning silnika i czyszczenie komory spalania w przyszłym tygodniu. Mam nadzieję, że koszty naprawy pozostaną w okolicach 425 €, ale jestem przygotowany na różnice w zależności od sytuacji z osadami węglowymi, które znajdą. Czuję się lepiej wiedząc, że jest to znany problem, który można prawidłowo zdiagnozować i naprawić, a nie coś poważniejszego. Z niecierpliwością czekam na powrót prawidłowej wydajności silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)