alfredeagle10
Stukanie silnika Stelvio powoduje utratę mocy i dymienie
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
alfredeagle10 (Autor)
Ostatnio serwisowany przy 137665 km, a diagnostyka czujnika spalania stukowego potwierdziła moje podejrzenia. Warsztat naprawczy stwierdził, że czas zapłonu był niezgodny ze specyfikacją, co prowadziło do przedwczesnego zapłonu i stukania silnika. Ponownie skalibrowano system i wymieniono wadliwy czujnik spalania stukowego, który nie wykrył detonacji wystarczająco wcześnie. Naprawa obejmowała czyszczenie osadów węglowych i regulację czasu wtrysku paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 680 euro. Teraz działa znacznie płynniej, bez utraty mocy i dymu. Od tego czasu używam paliwa o wyższej liczbie oktanowej, aby zapobiec przyszłym problemom. Zalecam szybkie sprawdzenie, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia silnika.
(Przetłumaczone z Angielski)
johanneshimmel10
Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy Stelvio. Miałem prawie identyczne problemy z moim modelem z 2019 roku, awaria czujnika spalania stukowego w połączeniu z nagromadzonym węglem spowodowała spory bałagan w komorze spalania. Problemy z przedwczesnym zapłonem i detonacją mogą naprawdę narastać, jeśli nie są kontrolowane. Koszty naprawy wydają się rozsądne, biorąc pod uwagę wykonaną pracę. Czyszczenie i ponowna kalibracja zrobiły ogromną różnicę również w moim przypadku. Od czasu naprawy przejechałem około 15000 km bez żadnych problemów ze spalaniem stukowym. Przejście na paliwo o wyższej liczbie oktanowej zdecydowanie pomaga zapobiegać nawrotom tych problemów. Jedna rada, zauważyłem, że utrzymywanie umiarkowanych obrotów podczas rozgrzewania pomaga zminimalizować osadzanie się nagaru. Warto również okresowo sprawdzać odczyty czujnika spalania stukowego za pomocą skanera OBD, aby wychwycić wszelkie wczesne oznaki uderzenia tłoka lub nieprawidłowego spalania. Dobrze słyszeć, że twój znów działa płynnie. Te silniki są solidne, jeśli są odpowiednio konserwowane, po prostu wrażliwe na czas zapłonu i kwestie jakości paliwa.
(Przetłumaczone z Angielski)
alfredeagle10 (Autor)
Dziękuję za zajęcie się moją sprawą. Głowice cylindrów zostały sprawdzone podczas naprawy i wykazały minimalne zużycie pomimo awarii czujnika spalania stukowego. Mechanik potwierdził, że regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu i oczyszczenie z nagaru całkowicie rozwiązały problem przedwczesnego zapłonu. Na szczęście nie ma śladów uderzenia tłoka ani uszkodzenia komory spalania. Świetna wskazówka dotycząca monitorowania obrotów podczas rozgrzewania. Zwracam na to większą uwagę i używam teraz wyłącznie paliwa premium. Od czasu naprawy silnik jest znacznie bardziej responsywny, zwłaszcza pod obciążeniem. Nie ma już dymu ani problemów z utratą mocy. Inwestycja 680 euro była tego warta, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika. Zdecydowanie będę mieć oko na odczyty czujnika spalania stukowego w przyszłości. Naprawdę doceniam wszystkie pomocne opinie od wszystkich, którzy podzielili się podobnymi doświadczeniami. Daje mi to pewność, że problem został prawidłowo rozwiązany.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
johanneshimmel10
Miałem podobny problem z moją Giulią z 2017 roku, objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, nauczyłem się całkiem sporo radząc sobie z tym problemem. Stukanie silnika i utrata mocy okazały się być spowodowane osadami węglowymi w komorze spalania. Niska liczba oktanowa paliwa i nieprawidłowy czas zapłonu z czasem pogorszyły sytuację. Warsztat przeprowadził dokładne czyszczenie komory spalania i wyregulował rozrząd, co całkowicie rozwiązało problem detonacji. Całkowity koszt wyniósł 425 euro, w tym diagnostyka. Przed przystąpieniem do naprawy, czy mógłbyś podzielić się z nami: Aktualny przebieg, Rodzaj używanego paliwa, Czy zauważyłeś, że problem nasila się w czasie upałów, Wszelkie niedawne zmiany we wzorcach jazdy Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną źródłową. Ważne jest, aby zająć się tym szybko, ponieważ ciągłe stukanie silnika może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Czujnik spalania stukowego powinien zwykle zapobiegać poważnym problemom, ale warto poddać go profesjonalnej kontroli. Dym, o którym wspomniałeś, może wskazywać na powiązaną, ale oddzielną kwestię, którą warto zbadać, jeśli jest to niebieski lub czarny dym.
(Przetłumaczone z Angielski)