Suzuki Swift nie uruchamia się pomimo nowego rozrusznika

Miałem takie same objawy w moim Suzuki SX4 diesel 2011. Problemem okazały się skorodowane zaciski akumulatora powodujące przerywane problemy z połączeniem. Podczas gdy kontrolki na desce rozdzielczej mogą świecić przy minimalnym zasilaniu, rozrusznik wymaga solidnego połączenia dla pełnego przepływu prądu. Najważniejsze spostrzeżenia z mojej naprawy: Słupki akumulatora wykazywały białą/zieloną korozję, Czyszczenie zacisków tymczasowo naprawiło problem, Całkowita wymiana zacisków była ostatecznym rozwiązaniem, Zgaśnięcie silnika wystąpiło przed całkowitą awarią Wymiana rozrusznika w Twoim Swifcie może nie być powiązana. Gdy połączenia akumulatora są słabe, ECU może otrzymywać niespójne zasilanie, wywołując różne problemy elektryczne, które naśladują awarię ECU. Lampka kontrolna silnika może nie zawsze wskazywać na ten problem. Zanim podejmiesz decyzję o awarii ECU lub aktualizacji oprogramowania silnika, sprawdź połączenia akumulatora. Jest to powszechny problem, który często jest pomijany podczas diagnozowania problemów z rozruchem. Słabe zasilanie może mieć wpływ na wtrysk paliwa i inne układy elektryczne, powodując mylące objawy. Właściwa inspekcja całego obwodu rozruchowego, w tym kabli i uziemienia, powinna być pierwszym krokiem. W moim przypadku był to poważny problem, który mógł pozostawić mnie na mieliźnie, ale po prawidłowej diagnozie naprawa była prosta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem podobne problemy elektryczne z moim Swiftem w zeszłym roku. Kontrolka silnika zapalała się znikąd, a samochód czasami miał trudności z uruchomieniem. Objawy pasują do tego, co opisałeś w SX4. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała wymiana terminala? Ciekawe też, czy miałeś jakieś inne problemy z elektryką od czasu naprawy tych połączeń? Mój mechanik wycenił pełną diagnozę na 180 euro, ale chciałbym wiedzieć, ile inni zapłacili za podobną pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie naprawiłem go w zeszłym tygodniu. Całkowita naprawa wyniosła 155 € za wymianę i prawidłowe zabezpieczenie wszystkich połączeń kablowych akumulatora. Od tego czasu ostrzeżenie o nieprawidłowym działaniu sterowania silnikiem całkowicie zniknęło, a samochód za każdym razem uruchamia się idealnie. Diagnoza wykazała dokładnie to, co podejrzewałem - skorodowane i poluzowane zaciski akumulatora powodowały, że ECU otrzymywał niespójne zasilanie. Powodowało to nietypowe kody błędów silnika i frustrujące problemy z rozruchem. Przerywane zgaśnięcia silnika, których doświadczałem wcześniej, również całkowicie ustały. Myślę, że 180 euro za diagnostykę wydaje się nieco wygórowaną kwotą, zwłaszcza że obecnie wiemy, że objawy te często wskazują na podstawowe problemy z połączeniami elektrycznymi. Sama naprawa jest prosta po prawidłowej identyfikacji. Kluczem jest upewnienie się, że wszystkie kable akumulatora są odpowiednio wyczyszczone, dokręcone i zabezpieczone przed przyszłą korozją. Odkąd to zrobiłem, nie doświadczyłem już żadnych problemów elektrycznych ani problemów z rozruchem. Układ wtrysku paliwa działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, ponieważ otrzymuje stałe zasilanie z akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z twojej rady i najpierw sprawdziłem połączenia akumulatora. Okazało się, że zaciski były mocno skorodowane, tak jak wspomniałeś. Znalazłem innego mechanika, który zapłacił 140 euro za kompletną wymianę zacisków i dokładną kontrolę układu elektrycznego. Samochód odpala teraz idealnie. Nie ma już kontrolek check engine ani problemów z rozruchem. Układ wtrysku paliwa działa płynnie, a ECU wydaje się otrzymywać odpowiednią moc. Po naprawie diagnostyka silnika nie wykazała żadnych problemów. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj przed wydaniem pieniędzy na niepotrzebne naprawy. Oryginalny warsztat chciał przeprowadzić kosztowne testy, a nawet zasugerował wymianę całego ECU. Zaoszczędziłem setki złotych naprawiając rzeczywisty problem, czyli skorodowane połączenia akumulatora. Najlepsze jest to, że nowy mechanik wykonał kawał dobrej roboty. Nałożył nawet powłokę antykorozyjną na zaciski, aby zapobiec przyszłym problemom. Od czasu naprawy w zeszłym tygodniu nie wystąpiły już żadne problemy z elektryką ani zgaśnięcia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)