100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

lenafischer1

Syczący dźwięk DTS wskazuje na wyciek podciśnienia

Szukam pomocy z moim 2007 DTS, który zaczął działać niedawno. Świeci się lampka kontrolna silnika, zużycie paliwa wyraźnie wzrosło, a podczas przyspieszania słychać wyraźny syczący dźwięk. Podejrzewam nieszczelność układu dolotowego powietrza, ale chcę to potwierdzić przed zabraniem samochodu do warsztatu. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Byłoby wspaniale usłyszeć, jaki był rzeczywisty problem i jak został naprawiony. Szczególnie interesuje mnie, czy był to problem z przewodem podciśnieniowym, czy coś innego w okolicy kolektora dolotowego. Syczenie jest dość głośne i wydaje się nasilać po naciśnięciu pedału gazu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Samochód DTS z 2007 roku ma zwiększone zużycie paliwa, zapala się kontrolka „check engine” i słychać syczenie podczas przyspieszania, co sugeruje potencjalny wyciek podciśnienia. Objawy, w tym kod błędu P0171 wskazujący na ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną i szorstką pracę na biegu jałowym na zimno, pokrywają się z problemami spowodowanymi pękniętym przewodem podciśnienia w pobliżu kolektora dolotowego. Planowany jest test dymowy w celu potwierdzenia wycieku, a wymiana wszystkich przewodów podciśnienia jest zalecana w celu zapobieżenia przyszłym problemom. Spodziewany jest prosty sposób naprawy, podobny do poprzedniego przypadku z samochodem STS z 2005 roku.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

LukasS89

Doświadczyłem czegoś bardzo podobnego w moim STS z 2005 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, z czym miałem do czynienia, słaba oszczędność paliwa, kontrolka check engine i ten wyraźny syczący dźwięk podczas przyspieszania. Po przeprowadzeniu podstawowych napraw mój mechanik znalazł pęknięty wąż podciśnieniowy w pobliżu kolektora dolotowego. Naprawa była prosta i kosztowała 100 €, wliczając części i robociznę. Różnica w wydajności po naprawie była natychmiast zauważalna, silnik pracował płynniej, a zużycie paliwa wróciło do normy. Mając pewne doświadczenie w pracy z podobnymi silnikami, mogę powiedzieć, że te objawy często wskazują na nieszczelność powietrza w układzie dolotowym. Syczący dźwięk jest zwykle spowodowany zasysaniem powietrza przez pęknięcie lub luźne połączenie, co również wyjaśnia zwiększone zużycie paliwa, gdy układ sterowania silnikiem próbuje to zrekompensować. Czy mógłbyś podać dodatkowe szczegóły, które pomogłyby zdiagnozować to: Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym? Czy kod check engine został zeskanowany? Czy konserwacja filtra powietrza jest aktualna? Czy ostatnio wykonano jakieś prace przy turbosprężarce lub układzie dolotowym? Te informacje pomogą potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego, z czym się spotkałem.

(community_translated_from_language)

lenafischer1 (community.author)

Dzięki za pomocne informacje na temat możliwości wycieku podciśnienia. Mój przebieg to 189961 km, a ostatni serwis był spowodowany czyszczeniem przepustnicy. Przeprowadziłem skan diagnostyczny i otrzymałem kod P0171, który wskazuje na ubogą mieszankę paliwa. Po sprawdzeniu pod maską odkryłem, że gumowe węże dolotowe wyglądają na dość zużyte, szczególnie w pobliżu punktów połączeń kolektora. Silnik zdecydowanie pracuje nierówno na biegu jałowym, gdy jest zimny, i wygładza się po rozgrzaniu. Poza podstawową konserwacją nie było ostatnio żadnych prac przy układzie dolotowym. Zamierzam wykonać odpowiedni test wykrywania nieszczelności za pomocą maszyny do dymu, zanim zdecyduję się na naprawy. Zwiększone zużycie paliwa i ten syczący dźwięk sprawiają, że myślę, że możesz mieć rację co do teorii węża podciśnieniowego.

(community_translated_from_language)

LukasS89

To zdecydowanie potwierdza moje początkowe podejrzenia. Kod P0171 dokładnie odpowiada temu, co widziałem w moim STS przed znalezieniem wycieku podciśnienia. Po zobaczeniu przebiegu i fakcie, że niedawno miałeś naprawę przepustnicy, mogę prawie zagwarantować, że mamy ten sam problem. Nierówny bieg jałowy na zimno to kolejny wyraźny znak. Kiedy miałem wyciek podciśnienia, silnik walczył, aż osiągnął temperaturę roboczą, tak jak opisujesz. Zużyte gumowe węże w pobliżu kolektora dolotowego są prawdopodobnie winowajcami, te części mają tendencję do niszczenia się przy tym przebiegu. Mądry ruch, zaplanowanie testu dymowego w celu wykrycia wycieku. To właśnie pomogło mi ustalić dokładną lokalizację w moim przypadku. Przy okazji, niech sprawdzą wszystkie przewody podciśnieniowe podłączone do kolektora dolotowego. Moja naprawa ujawniła wiele słabych punktów, które wymagały rozwiązania. Ostatnie czyszczenie przepustnicy mogło przypadkowo naprężyć niektóre z tych starych połączeń gumowych. Po naprawieniu wycieku, upewnij się, że sprawdziłeś również filtr powietrza, te problemy czasami idą w parze. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: podczas wymiany przewodów podciśnieniowych rozważ zrobienie ich wszystkich w tym obszarze. Dzięki temu uniknąłem konieczności naprawy kolejnego przecieku kilka miesięcy później.

(community_translated_from_language)

lenafischer1 (community.author)

Dzięki za wszystkie szczegóły dotyczące podobnych doświadczeń. Po przejrzeniu wszystkiego, myślę, że na pewno przeprowadzę test dymowy, aby zlokalizować wszelkie wycieki. Kod P0171 i objawy idealnie pasują do tego, co napotkałeś, szczególnie sposób, w jaki silnik wypada podczas zimnych rozruchów i połączenie z niedawną konserwacją przepustnicy. Zamierzam poprosić mojego mechanika o dokładne sprawdzenie całego układu kolektora dolotowego i wymianę wszystkich przewodów podciśnieniowych, gdy już to zrobią. Ma sens, aby zrobić je wszystkie naraz, biorąc pod uwagę przebieg. Słaba oszczędność paliwa i ten ciągły syczący dźwięk podczas przyspieszania pogarszają się, więc lepiej zająć się tym wkrótce, zanim spowoduje to dodatkowe problemy. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu dymowego i zakończę naprawy. Naprawdę pomocne jest to, że w Twoim przypadku było to stosunkowo proste rozwiązanie. Mam nadzieję, że mój rachunek za naprawę również utrzyma się w okolicach 100 €.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CADILLAC

community_crosslink_rmh_model

DTS