Syczenie Dodge'a Journey wskazuje na krytyczną nieszczelność powietrza

Miałem bardzo podobny problem z moim Dodge Caravan diesel 2013 około 6 miesięcy temu. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, początkowo próbowałem samodzielnie sprawdzić oczywiste punkty po zauważeniu podobnych objawów, wysokiego zużycia paliwa i wyraźnego syczenia. Lampka kontrolna silnika w moim przypadku wskazywała na problem z przepływem powietrza. Po tym, jak podstawowa kontrola wykazała, że filtr powietrza jest w porządku, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Znaleziono pęknięty przewód dolotowy w pobliżu miejsca, w którym łączy się on z korpusem przepustnicy. Z biegiem czasu guma uległa zniszczeniu, powodując wyciek powietrza, który wpływał na osiągi silnika. Całkowita naprawa wyniosła 100 euro, co obejmowało wymianę uszkodzonego węża i sprawdzenie wszystkich innych połączeń kolektora dolotowego. Po naprawie zarówno syczący hałas, jak i wysokie zużycie paliwa zostały całkowicie wyeliminowane. Aby lepiej zdiagnozować konkretny przypadek, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy odczytano kod kontrolny silnika? Czy odgłos syczenia zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Czy zauważyłeś spadek mocy podczas przyspieszania? Kiedy ostatnio sprawdzano elementy układu dolotowego? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Journey doświadcza tego samego problemu, co mój Caravan, czy też jest to coś innego w układzie dolotowym powietrza, co wymaga uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową pomoc. Mój samochód był serwisowany w zeszłym tygodniu przy 116241 km, ale nie wspomnieli o żadnych problemach z dolotem. Przerwa w zapłonie silnika jest zdecydowanie gorsza podczas przyspieszania, a lampka kontrolna silnika ciągle miga. Syczenie faktycznie zmienia się wraz z obrotami, co pasuje do tego, co opisałeś. Będę musiał sprawdzić korpus przepustnicy i okoliczne węże, ponieważ zużycie paliwa stało się ostatnio straszne. Czy zauważyłeś, że silnik pracował nierówno przed znalezieniem nieszczelności?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Tak, mój silnik zdecydowanie pracował nierówno, zanim znaleźliśmy nieszczelność przewodu podciśnieniowego, zwłaszcza podczas przyspieszania. Migająca kontrolka silnika, o której wspomniałeś, jest w rzeczywistości bardziej niepokojąca niż to, czego doświadczyłem, zazwyczaj wskazuje na poważną przerwę zapłonu, która może uszkodzić katalizator. W moim przypadku wyciek powietrza miał również wpływ na turbosprężarkę, co wyjaśnia, dlaczego zużycie paliwa spadło tak znacząco. Ciśnienie w kolektorze dolotowym nie mogło prawidłowo wzrosnąć z powodu nieszczelności, zmuszając silnik do kompensacji poprzez zużywanie większej ilości paliwa. Biorąc pod uwagę, że objawy są poważniejsze niż u mnie, sugerowałbym szybkie sprawdzenie. Kiedy znaleźli mój pęknięty wąż, odkryli również, że uszczelka kolektora dolotowego zaczyna szwankować, co nie było oczywiste podczas regularnego serwisowania. Kompletna naprawa obejmowała: Wymianę uszkodzonego węża podciśnieniowego, Nową uszczelkę kolektora dolotowego, Test ciśnieniowy całego układu dolotowego, Sprawdzenie połączeń turbosprężarki Po tych naprawach silnik znów pracował płynnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 350 euro, ale zapobieganie potencjalnym uszkodzeniom turbosprężarki było tego warte.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawy. Po przeczytaniu o podobnym przypadku zdecydowałem się od razu sprawdzić samochód. Miałeś rację, znaleźli znaczne pęknięcie w głównym wężu wlotu powietrza i kilka uszkodzonych przewodów podciśnieniowych. Mechanik zauważył również, że uszczelka kolektora dolotowego lekko przeciekała, co wyjaśniało niespójne osiągi silnika. Całkowita naprawa wyniosła 400 euro, obejmując nowe węże, wymianę uszczelek i pełny test ciśnieniowy układu. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a syczący hałas całkowicie zniknął. Co najlepsze, moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło, wracając do poziomu sprzed tych problemów. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to wychwycić, zanim spowodowało to uszkodzenie innych podzespołów, takich jak turbosprężarka. Dla każdego, kto to czyta z podobnymi objawami, nie czekaj, aby to sprawdzić, tak jak ja prawie to zrobiłem. Połączone objawy niskiego zużycia paliwa, syczących dźwięków i migającej kontrolki silnika zdecydowanie wskazywały na opisane przez Ciebie problemy z układem dolotowym powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)