Syczenie turbo SQ5 + wysokie zużycie paliwa wskazuje na wyciek podciśnienia

Jako właściciel Audi S4 z 2015 roku napotkałem niemal identyczne objawy. Syczący dźwięk w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa zdecydowanie wskazuje na nieszczelność układu dolotowego, co zostało potwierdzone przez testy wykrywania nieszczelności w warsztacie. Głównym winowajcą okazał się pęknięty wąż intercoolera w miejscu połączenia z turbosprężarką. Ten wyciek podciśnienia spowodował, że silnik pracował na bogatej mieszance, co tłumaczy wysokie zużycie paliwa. Migająca lampka kontrolna silnika wskazywała na przerwę zapłonu silnika, która występuje, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna zostaje zakłócona przez te nieszczelności. Naprawa obejmowała wymianę węży intercoolera i pełną inspekcję układu turbosprężarki. Choć sama praca nie była wyjątkowo skomplikowana, dostęp do podzespołów wymagał demontażu kilku części, w tym obudowy filtra powietrza i elementów przedniego zderzaka. Jest to dość poważny problem, którym należy się niezwłocznie zająć. Praca silnika ze znacznym wyciekiem podciśnienia może potencjalnie uszkodzić turbosprężarkę i spowodować dalsze problemy z wydajnością. Objawy idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem, gdy ciśnienie doładowania rośnie podczas przyspieszania, syczenie staje się bardziej wyraźne przez uszkodzone połączenie węża. Zalecam przeprowadzenie odpowiedniej diagnostyki, w szczególności sprawdzenie ciśnienia w układzie dolotowym i działania turbosprężarki, zanim problem się nasili.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój przypadek okazał się taki sam, pęknięty wąż intercoolera powodujący wyciek podciśnienia. Cieszę się, że naprawiłem to, gdy to zrobiłem, ponieważ mechanik wspomniał, że mogło to doprowadzić do większych problemów z turbosprężarką. Ostrzeżenia o przerwach w zapłonie silnika ustały natychmiast po naprawie. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakiekolwiek problemy z oszczędnością paliwa lub podobne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje Audi S4 zostało naprawione w zeszłym tygodniu i rezultaty są świetne. Nieszczelność układu dolotowego powietrza powodowała dokładnie te same problemy, ale po wymianie uszkodzonego węża dolotowego wszystko działa teraz płynnie. Całkowita naprawa wyniosła 100 euro, co wydaje się rozsądną kwotą, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia turbo. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a ostrzeżenia o przerwach w zapłonie całkowicie zniknęły. Silnik pracuje znacznie płynniej, bez irytującego syczenia. Podczas naprawy sprawdzono również filtr powietrza, który był czysty, więc nie przyczyniał się do problemu. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z przewodami podciśnieniowymi ani innych powiązanych problemów. Lampka kontrolna silnika również się nie zapaliła. Szybkie zajęcie się tym problemem było zdecydowanie właściwą decyzją, zamiast ryzykować poważniejsze uszkodzenie silnika. Kluczem było znalezienie mechanika, który prawidłowo zdiagnozował nieszczelność układu dolotowego, zamiast zgadywać problem. Zdecydowanie uważałbym na podobne objawy w przyszłości, ponieważ te węże mogą z czasem ulec degradacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem go do specjalistycznego sklepu w zeszły czwartek po przeczytaniu Twojej odpowiedzi. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, co opisałeś, nieszczelność węża podciśnieniowego na połączeniu intercoolera. Po naprawie reakcja przepustnicy jest znacznie płynniejsza. Całkowity koszt naprawy wyniósł 850 euro, w tym części i robocizna. Mechanik pokazał mi pęknięty wąż i wyjaśnił, jak działa układ turbosprężarki. Sprawdził również filtr powietrza, który na szczęście nadal był w dobrym stanie. Od czasu naprawy moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Samochód zużywa teraz około 2 litrów mniej na 100 km. Nie słychać już syczenia podczas przyspieszania, a kontrolka silnika nie świeci się. Naprawdę cieszę się, że złapałem to, zanim spowodowało jakiekolwiek uszkodzenie turbosprężarki. Dobrze wiedzieć, że te objawy są dość powszechne. Zdecydowanie będę mieć oko na węże podciśnieniowe podczas przyszłych kontroli konserwacyjnych. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku.

(Przetłumaczone z Angielski)