Sygnały ostrzegawcze akumulatora BMW i8, koszty napraw i rozwiązania

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2014 roku w zeszłym roku. Objawy były prawie identyczne, problemy z uruchomieniem i ostrzeżenia dotyczące akumulatora. Po oddaniu samochodu do warsztatu okazało się, że system zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia wymaga ponownej kalibracji, a akumulator pomocniczy 12 V zawodził. Wymiana akumulatora pomocniczego była prosta, ale ponowna kalibracja była bardziej złożona i wymagała narzędzi diagnostycznych specyficznych dla BMW. Naprawa całości zajęła około dwóch dni. Było to dość poważne, ponieważ samochód był zasadniczo unieruchomiony, a te problemy mogą potencjalnie uszkodzić inne elementy elektryczne, jeśli nie zostaną sprawdzone. Na podstawie Twojego opisu brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Moja rada brzmi, aby sprawdzić to w certyfikowanym serwisie BMW, ponieważ mają odpowiedni sprzęt diagnostyczny do układów hybrydowych. Układ wysokiego napięcia to nie jest coś, czym chcesz się zajmować, gdy zwykły mechanik się bawi. Dobra wiadomość jest taka, że ​​po naprawie nie miałem od tego czasu żadnych problemów z akumulatorem. Nie czekaj jednak zbyt długo, te problemy mają tendencję do pogarszania się, jeśli się je zignoruje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To zdecydowanie brzmi podobnie do mojej sytuacji. Tak naprawdę planuję jutro zawieźć auto do certyfikowanego centrum BMW, uspokajające jest usłyszeć, że udało im się rozwiązać Twój problem prawidłowo. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? A tak z ciekawości, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa elektryczne od czasu naprawy? Mój poziom niepokoju znacznie by spadł, gdybym wiedział, jakiego przedziału cenowego powinienem się spodziewać. Pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Z przyjemnością przekazuję aktualizację! Po zabraniu mojego i3 do centrum BMW wszystko zostało załatwione idealnie. Cała naprawa wyniosła 290 € za naprawę mocno rozładowanego akumulatora. Najlepsze jest to, że po naprawie całkowicie zniknęło irytujące ostrzeżenie o terminalu 30. Wiem, że pytałeś o inne elektryczne dziwactwa, szczerze mówiąc, nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy. Samochód uruchamia się teraz jak marzenie, nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych, a wszystkie systemy działają dokładnie tak, jak powinny. Patrząc wstecz, prawdopodobnie martwiłem się bardziej niż powinienem! Wiem, że jutro wybierasz się do dealera i chociaż ceny mogą się różnić, przynajmniej masz przybliżony obraz tego, czego możesz się spodziewać. Spokój ducha jest tego wart, te systemy hybrydowe naprawdę wymagają właściwej obsługi przez certyfikowanych techników, którzy wiedzą, co robią. Upewnij się tylko, że podadzą ci szczegółowy opis tego, co robią. Technicy w moim centrum serwisowym byli świetni w wyjaśnianiu wszystkiego. Powodzenia z naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować wszystkich, odebrałem dziś moje i8 z centrum BMW i wow, co za ulga! Całe doświadczenie było o wiele lepsze niż się spodziewałem. Okazało się, że mój problem był bardzo podobny do tego, co opisałeś w swoim i3. Technicy stwierdzili, że mój akumulator pomocniczy był na wyczerpaniu, a system zarządzania wymagał resetu. Całkowity rachunek wyniósł około 350 euro, nieco więcej niż Twój, ale wciąż nie tak strasznie, jak się obawiałem. Doradca serwisowy przeprowadził mnie przez wszystko, co zrobili, co było naprawdę pomocne. Po odebraniu zabrałem go na jazdę próbną i znów działa jak nowy. Nie ma już lampek ostrzegawczych, uruchamia się natychmiast, a wszystkie systemy działają idealnie. Miałeś rację, robiąc to w certyfikowanym centrum, ich sprzęt diagnostyczny wychwycił problemy, które mój stary mechanik prawdopodobnie by przegapił. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to uspokoić nerwy związane z całą sytuacją. Od teraz zdecydowanie będę przestrzegać harmonogramu przeglądów!

(Przetłumaczone z Angielski)