System Smartphone Link w VW Crafter całkowicie martwy

Jako mechanik-amator z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem podobną usterkę w moim dieslowskim VW Transporterze z 2009 roku. Objawy były prawie identyczne, system łączności odmawiał parowania z dowolnymi urządzeniami. Po próbie podstawowego rozwiązywania problemów, takiego jak czyszczenie zapisanych kodów i resetowanie systemu, zawiozłem go do warsztatu specjalizującego się w systemach elektrycznych. Zdiagnozowali nieprawidłowy protokół parowania w module sterującym, który wymagał aktualizacji oprogramowania i rekonfiguracji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 45 € i całkowicie rozwiązał problem. Warsztat wspomniał, że jest to stosunkowo częste w użytkowych pojazdach VW z tamtej epoki, gdy oryginalne protokoły parowania ulegają uszkodzeniu. Naprawa zazwyczaj trwa około godziny i obejmuje przeprogramowanie modułu łączności. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki w Twoim przypadku, możesz podzielić się informacjami: Jakie konkretne kody błędów się pojawiają? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne lub lampki ostrzegawcze? Czy system pojawia się w menu Bluetooth telefonu? Czy ostatnio przeprowadzono jakieś prace przy układzie elektrycznym lub układzie zapłonowym? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne wskazówki. Powinienem dodać, że moja ostatnia wizyta w serwisie była zaledwie 2 tygodnie temu, gdzie skupiono się głównie na konserwacji układu napędowego i kontroli hamulców. Pokazują się kody błędów P1234 i U0123. System faktycznie pojawia się w menu Bluetooth mojego telefonu, ale parowanie kończy się niepowodzeniem. Co ciekawe, problem pojawił się zaraz po tym, jak serwisanci pracowali nad niektórymi usterkami elektrycznymi w okolicy kolumny kierownicy. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, a układ zapłonu działa doskonale. Zawieszenie również zostało sprawdzone podczas serwisu i wszystko zgłoszono jako normalne. Czy te dodatkowe szczegóły pomogą ustalić, czy wspomniane przez ciebie rozwiązanie może również zadziałać w moim przypadku?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i momentu wystąpienia problemu po pracy w okolicy kolumny kierownicy, brzmi to bardzo podobnie do tego, co doświadczyłem z moim Transporterem. Kod U0123 zazwyczaj wskazuje na awarię komunikacji między modułami, co zgadza się z problemami z parowaniem, które miałem. Lokalizacja ostatnich prac jest istotna, wiązka przewodów kolumny kierownicy w tych samochodach VW zawiera krytyczne linie komunikacyjne, które mogą wpływać na wiele systemów. Kiedy wystąpiły moje problemy z łącznością, warsztat stwierdził, że naruszanie tych wiązek przewodów podczas konserwacji może powodować błędy komunikacji między modułami. Ponieważ twój problem zaczął się po pracy serwisowej, sugeruję, aby sprawdzili: Połączenia przewodów w pobliżu kolumny kierownicy pod kątem prawidłowego osadzenia, Punkty masy, które mogły zostać naruszone podczas pracy przy układzie napędowym, Połączenia modułu komunikacyjnego, które mogły zostać dotknięte. W moim przypadku, proste ponowne podłączenie niektórych połączeń i wykonanie aktualizacji oprogramowania rozwiązało oba kody błędów. Biorąc pod uwagę podobieństwa w naszych sytuacjach, podejrzewam, że możesz potrzebować tej samej aktualizacji oprogramowania za 45€, którą miałem, plus dokładną kontrolę tych naruszonych połączeń. Fakt, że twoje urządzenie widzi system, ale zawodzi podczas parowania, to dokładnie to, co wydarzyło się u mnie, co dodatkowo sugeruje problem z protokołem komunikacyjnym, a nie całkowitą awarię sprzętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Czas wystąpienia tej awarii elektrycznej jest naprawdę pomocny, zdecydowanie wydaje się być powiązany z ostatnimi pracami serwisowymi. Wymienione przez Ciebie kody błędów (P1234 i U0123) to rozpoznawalne wzorce usterek komunikacyjnych w tych systemach VW, szczególnie w połączeniu z awariami połączenia Bluetooth. Elektryczny system VW Crafter jest dość wrażliwy w okolicach kolumny kierownicy, więc wszelkie prace w tym miejscu mogą łatwo wywołać te problemy. Poproszę warsztat, który przeprowadzał ostatni serwis, o sprawdzenie, ponieważ znają już napęd i inne ostatnie prace. Specjalnie poproszę ich o sprawdzenie połączeń wiązki przewodów i uruchomienie wspomnianej aktualizacji oprogramowania. Ponieważ nie występują inne usterki elektryczne, a system zapłonu działa prawidłowo, to rzeczywiście brzmi podobnie do Twoich doświadczeń. Dobrze wiedzieć, że naprawa była stosunkowo prosta i niedroga – 45€. Zaktualizuję informacje, gdy sprawdzą te połączenia i uruchomią aktualizację protokołu. Dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się tak szczegółowym doświadczeniem w zakresie naprawy. To znacznie bardziej pomocne niż ogólne sugestie, ponieważ miałeś do czynienia z prawie identycznymi objawami. Szczegóły dotyczące sprawdzania punktów masy i połączeń modułu komunikacyjnego dają mi jasną listę kontrolną do omówienia z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)