System świec żarowych Audi Q7 Diesel powodujący dymienie i CEL

Miałem podobne problemy z moim Audi A6 2015 diesel. Ciągłe zapalanie się kontrolki podgrzewania i awaria podgrzewania silnika wskazywały na problem z okablowaniem w układzie zapłonowym. Dymienie podczas przyspieszania było niepokojące, ale główną przyczyną okazała się wadliwa część w module sterowania podgrzewaniem. Naprawa obejmowała sprawdzenie połączeń nagrzewnicy pojazdu i wymianę skorodowanych złączy wtykowych. Podczas diagnozowania technik odkrył, że wilgoć uszkodziła wiązkę przewodów łączącą się z modułem podgrzewania. Jest to w rzeczywistości powszechny problem, który może wystąpić nawet przy regularnej konserwacji. Nie jest to poważny problem mechaniczny, ale wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do dokładnego określenia usterki połączenia. Naprawa zajęła około 4 godzin, łącznie z testowaniem wszystkich funkcji modułu sterującego. Najważniejsze było sprawdzenie, czy po naprawie wszystkie cykle podgrzewania działały prawidłowo. Warto zauważyć, że zignorowanie tych objawów może prowadzić do problemów z rozruchem i potencjalnego uszkodzenia silnika, zwłaszcza w niskich temperaturach. Pełna kontrola diagnostyczna jest niezbędna, ponieważ podobne objawy mogą również wskazywać na problemy ze świecami żarowymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem podgrzewacza. Przeszedłem przez prawie dokładnie to samo z moim Q7 zeszłej zimy. Bardzo pomaga świadomość, że diagnostyka elektroniki samochodowej wskazała na podobne problemy z okablowaniem. Od czasu naprawy kontrolka podgrzewania pozostała wyłączona i nie ma już problemów z dymem podczas przyspieszania. Szybka kontynuacja, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy? Czy od czasu wymiany wadliwej części pojawiły się jakieś inne problemy z układem zapłonowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. Po usunięciu usterki elektrycznej w warsztacie nie zauważyłem powrotu problemów z układem zapłonowym. Naprawa skupiła się na sterowniku podgrzewania, który pokazywał wadliwe sygnały. Łączna kwota wyniosła 95 euro za naprawę wadliwych połączeń kablowych. Diagnostyka elektroniki samochodowej potwierdziła, że przyczyną było tylko połączenie przewodów, a nie cała jednostka sterująca, która byłaby znacznie droższa. Od czasu naprawy system podgrzewania silnika działa bez zarzutu. Nie ma już lampek ostrzegawczych ani problemów z dymem podczas przyspieszania. Właściwa konserwacja zapobiegawcza układu zapłonowego pomaga uniknąć powtarzania się tych problemów. Warto regularnie sprawdzać połączenia jednostki sterującej, zwłaszcza przed nadejściem zimy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu mój Q7 został sprawdzony w warsztacie. Mechanik znalazł podobne problemy z okablowaniem jednostki podgrzewania. Przeprowadzono pełną diagnostykę elektroniki samochodowej i wykryto korozję w złączach, podobnie jak w Twoim przypadku. Całkowity rachunek wyniósł 120 euro za naprawę usterki elektrycznej i czyszczenie połączeń. Nagrzewnica samochodowa działa teraz idealnie, nie ma już lampek ostrzegawczych ani dymu. Cykl podgrzewania silnika przebiega płynnie, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Szczerze mówiąc, poczułem ulgę, że to nie był poważny problem, jak się początkowo obawiałem. Mechanik zasugerował mi coroczne sprawdzanie połączeń przed zimą, aby zapobiec przyszłym problemom. Ma to sens, biorąc pod uwagę, że prosty problem z okablowaniem może wywołać tak wiele sygnałów ostrzegawczych. Cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)