Szarpie i dymi silnik VW: Ostrzeżenia dotyczące zaworu EGR

Miałem podobne objawy z VW Golfem GTI z mniej więcej tego samego okresu produkcji. Niewłaściwe działanie zaworu EGR spowodowało szorstką pracę na biegu jałowym, utratę mocy i zwiększone zużycie paliwa. Układ recyrkulacji spalin był całkowicie zatkany, uniemożliwiając prawidłową regulację przepływu. Po dokładnej diagnostyce okazało się, że zawór EGR utkwił w pozycji otwartej, dopuszczając zbyt dużą ilość spalin z powrotem do dolotu. To spowodowało, że system zarządzania silnikiem stale regulował mieszankę paliwową, prowadząc do niskiej wydajności i charakterystycznego syczenia, które opisałeś. Problem wymagał całkowitej wymiany zaworu EGR wraz z czyszczeniem kolektora dolotowego. Była to poważna naprawa, ponieważ wadliwy układ EGR może ostatecznie uszkodzić katalizator i prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem, jeśli nie zostanie rozwiązany. Dwie potencjalne alternatywne przyczyny, które warto sprawdzić: Zatkane wtryskiwacze paliwa, Wadliwe sondy lambda. Zalecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w naprawach samochodów VW, szczególnie takiego, które ma doświadczenie w układach emisji spalin. Objawy wyraźnie wskazują na problemy z EGR, ale do dokładnej oceny niezbędny jest odpowiedni sprzęt diagnostyczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem zaworu EGR. Mój Taigo miał prawie identyczne objawy zeszłej wiosny: szarpanie podczas przyspieszania, dym i ten niepowtarzalny syczący dźwięk z komory silnika. Diagnostyka wycieku podciśnienia potwierdziła, że ​​to rzeczywiście wadliwy EGR był przyczyną wszystkich tych problemów. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała cię kompletna naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś powracające problemy z układem recyrkulacji spalin od czasu naprawy? Trochę martwię się o potencjalne długoterminowe skutki dla mojego katalizatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam dobre wieści: po wymianie zaworu EGR wszystkie te uciążliwe objawy całkowicie ustąpiły. Naprawa kosztowała łącznie 355€, wliczając części i robociznę. Warsztat samochodowy potwierdził, że zawór recyrkulacji spalin był całkowicie zablokowany, co tłumaczyło nierówną pracę na biegu jałowym i problemy z osiągami. Od czasu naprawy, dokonanej 8 miesięcy temu, nie doświadczyłem żadnych problemów. Silnik pracuje płynnie, nie ma już żadnych syczących dźwięków ani szarpnięć podczas przyspieszania. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Co najważniejsze, kontrolka „check engine” pozostała zgaszona. Nie ma też żadnych problemów z katalizatorem. Szybka wymiana wadliwego zaworu EGR prawdopodobnie zapobiegła uszkodzeniom innych podzespołów. Kluczem jest szybkie rozwiązanie tych problemów, gdy tylko się pojawią. Wskazówka: regularne przeglądy układu EGR mogą pomóc wykryć potencjalne problemy, zanim staną się poważne. Zatkany lub zablokowany zawór to częsty problem, ale wykrycie go wcześnie znacznie upraszcza naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Znalazłem renomowanego specjalistę od VW, który naprawdę znał się na systemach emisji spalin. Test diagnostyczny potwierdził to, o czym wspomniałeś – to zdecydowanie zawór EGR był przyczyną wszystkich tych problemów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, w tym nowy zawór, robocizna i dokładne czyszczenie kolektora dolotowego. Jaka różnica po naprawie! Koniec z nierówną pracą na biegu jałowym, silnik pracuje teraz równo jak zegar. Syczący dźwięk i dym całkowicie zniknęły. W zeszłym tygodniu nawet zdałem pozytywnie test emisji spalin. Spalanie paliwa również wróciło do normy. Patrząc wstecz, powinienem był zaufać swojej intuicji w sprawie tego pierwszego mechanika. Te silniki Diesla potrzebują kogoś, kto naprawdę rozumie ich systemy emisji spalin. Lekcja odrobiona: gdy masz do czynienia z problemami z wydajnością, warto znaleźć warsztat specjalizujący się w twojej marce samochodu. Bardzo się cieszę, że udało mi się to naprawić zanim doszło do uszkodzenia katalizatora. Trzy miesiące później wszystko nadal działa perfekcyjnie. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w diagnozie zaworu EGR.

(Przetłumaczone z Angielski)