Szorstka jazda diesla Sprinter wskazuje na problem z kolektorem dolotowym

Opisane przez Pana/Panią objawy, a w szczególności szarpanie podczas przyspieszania, zmniejszona moc silnika, nierówna praca na biegu jałowym oraz silny zapach spalin w połączeniu z kontrolką silnika i zapisanym kodem błędu, silnie sugerują potencjalny problem z kolektorem dolotowym. Wyciek podciśnienia jest prawdopodobny. Proszę pomyśleć o swoim silniku jak o precyzyjnie nastrojonej orkiestrze; jeśli jeden instrument, w tym przypadku kolektor dolotowy, jest rozstrojony, całe wykonanie cierpi. Wyciek w kolektorze dolotowym może zakłócić delikatną równowagę powietrza i paliwa, prowadząc do wypadania zapłonów i słabej pracy silnika. Czy zauważył Pan/Pani jakieś syczenie dochodzące z komory silnika, zwłaszcza podczas uruchamiania silnika lub na biegu jałowym? Sprawdzenie kolektora dolotowego pod kątem widocznych pęknięć lub uszkodzeń może również dostarczyć wskazówek. Czy zużycie paliwa przez silnik zauważalnie wzrosło? Obserwacje te mogą dodatkowo utrwalić diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Nie słuchałem specjalnie syczenia, ale na pewno to sprawdzę. Jeśli chodzi o widoczne pęknięcia, nie jestem pewien, gdzie dokładnie szukać na kolektorze dolotowym. Czy jest jakieś typowe miejsce, w którym te rzeczy zwykle zawodzą? Poza tym, tak naprawdę nie zauważyłem zużycia paliwa, ale teraz, kiedy o tym wspominasz, myślę, że mogę tankować trochę częściej. Co to sugeruje?

(Przetłumaczone z Angielski)

Potwierdzono. Zwiększone zużycie paliwa w połączeniu z istniejącymi objawami zdecydowanie wzmacnia prawdopodobieństwo problemu z kolektorem dolotowym. Jeśli chodzi o typowe punkty awarii, przypalenia i późniejsze wycieki często występują wokół uszczelek kolektora lub wzdłuż wszelkich plastikowych szwów w samym kolektorze. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski przebieg, możliwe jest, że w grę wchodzi wada produkcyjna lub przedwczesna degradacja materiału. Chociaż kontrola wzrokowa może czasami ujawnić oczywiste uszkodzenia, ustalenie dokładnej lokalizacji wycieku podciśnienia może być trudne bez specjalistycznego sprzętu, takiego jak tester dymu. Biorąc pod uwagę potencjalną powagę problemu i ryzyko spowodowania dalszych uszkodzeń, zalecam skonsultowanie się z wykwalifikowanym technikiem Mercedes-Benz. Posiadają oni narzędzia diagnostyczne i wiedzę specjalistyczną, aby dokładnie ocenić ciśnienie w kolektorze i przeprowadzić dokładną kontrolę układu dolotowego. Będzie to szybsze i na dłuższą metę prawdopodobnie mniej kosztowne niż próba samodzielnego rozwiązania problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Rozumiem, dzięki za wyjaśnienie. Zabrałem to do mechanika i miałeś rację. Okazało się, że kolektor dolotowy przeciekał z powodu przypalenia. Wymienili go, a całkowity koszt wyniósł 1180 €. Szarpanie, gaśnięcie i nierówna praca silnika zniknęły, a kontrolka silnika zgasła. Naprawdę doceniam Twoją pomoc w naprowadzeniu mnie na właściwy trop!

(Przetłumaczone z Angielski)