Szorstka praca na biegu jałowym chrząszcza wskazuje na uszkodzenie układu wydechowego

Miałem podobne problemy w moim VW Golfie GTI z 2015 roku. Objawy zgadzają się z tym, czego doświadczyłem: chropowata praca na biegu jałowym, hałas z układu wydechowego i zapaliła się kontrolka silnika. Przetwornica tlenowa uległa awarii, co spowodowało nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowej i uruchomiło kontrolkę silnika. Wadliwa sonda lambda spowodowała wzbogaconą mieszankę paliwową, prowadząc do nadmiernego zużycia paliwa i tego silnego zapachu spalin. W moim przypadku awaria czujnika uszkodziła również katalizator, ponieważ silnik pracował zbyt długo na wzbogaconej mieszance. To wymagało wymiany zarówno sondy lambda, jak i katalizatora, aby całkowicie rozwiązać problemy. Naprawa była kosztowna, ponieważ uszkodzony katalizator może spowodować poważne problemy z silnikiem, jeśli pozostanie niezauważony. Polecam najpierw odczytać kody błędów. Większość problemów z sondą lambda wywołuje specyficzne kody, które pomagają określić, czy jest to czujnik górny, czy dolny. Głośny hałas z układu wydechowego może wskazywać na nieszczelność w miejscu montażu czujnika lub na rozwijający się problem z katalizatorem. Biorąc pod uwagę przebieg Twojego Garbusa i wzmiankę o ostatnich naprawach, zleć sprawdzenie układu wydechowego w renomowanym warsztacie. Zwróć szczególną uwagę na okablowanie i połączenia sondy lambda, ponieważ zła instalacja podczas poprzednich prac może uszkodzić te elementy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis swoich doświadczeń z czujnikiem tlenu i problemami z katalizatorem. Miałem bardzo podobne problemy z moim VW Beetle zeszłej zimy. Lampka kontrolna silnika migała, a hałas z rury wydechowej stał się naprawdę duży. Okazało się, że filtr cząstek stałych był zapchany, a zawór EGR również wymagał czyszczenia. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Jestem ciekaw, czy koszty były podobne. Zastanawiam się również, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Mój jeździ dobrze, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co zwracać uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o wynik naprawy. Po naprawieniu usterki układu oczyszczania spalin w warsztacie, moje GTI jeździ idealnie, bez żadnych błędów „check engine” ani problemów z wydajnością. Wymiana sondy lambda kosztowała 375€, co było w rzeczywistości mniej niż oczekiwano, biorąc pod uwagę objawy. W przeciwieństwie do Twojej sytuacji, mój filtr cząstek stałych i zawór EGR były w porządku, usterka ograniczała się tylko do wadliwego czujnika tlenu. Warsztat naprawczy potwierdził, że nie było wycieków spalin ani innych problemów z czujnikami, takich jak zawodne czujniki NOx, które często powodują podobne objawy. Od naprawy sześć miesięcy temu poprawiło się zużycie paliwa, a zapach spalin całkowicie zniknął. Silnik pracuje teraz płynnie, nawet na biegu jałowym. Sugerowałbym jednak kontrolować poziom płynu DEF, ponieważ problemy z czujnikami mogą czasami maskować inne rozwijające się problemy w układzie wydechowym. Kluczem było wychwycenie usterki wcześnie, zanim mogła uszkodzić katalizator, jak miało to miejsce podczas mojej poprzedniej naprawy. Profesjonalna diagnostyka w certyfikowanym warsztacie naprawdę pomogła zidentyfikować dokładny problem, zamiast niepotrzebnie wymieniać wiele części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować wszystkich na temat rozwiązania tej sytuacji. W końcu zawiozłem mojego Garbusa do certyfikowanego specjalisty VW po uzyskaniu kilku opinii. Skan diagnostyczny wykazał zarówno wadliwy czujnik tlenu, jak i pękniętą rurę wydechową w pobliżu kolektora, co tłumaczy okropny zapach i hałas. Całkowity koszt naprawy wyniósł 890€, w tym części i robocizna. Zastąpiono czujnik tlenu, naprawiono nieszczelność układu wydechowego i przeprowadzono dokładną kontrolę katalizatora, który na szczęście był nadal sprawny. Rura wydechowa została najwyraźniej uszkodzona podczas poprzedniej, podejrzanej naprawy, kiedy nieprawidłowo podtrzymano układ podczas pracy. Samochód jeździ teraz idealnie, zniknęła kontrolka „check engine”, ustąpiły szorstkie obroty biegu jałowego, a hałas z układu wydechowego całkowicie zniknął. Poprawiło się również zużycie paliwa. Nauczyłem się lekcji na temat korzystania z niekwalifikowanych warsztatów tylko po to, aby zaoszczędzić pieniądze. Prawidłowa naprawa kosztowała mnie mniej niż się spodziewałem, biorąc pod uwagę objawy. Bardzo doceniam wszystkie porady tutaj, które pomogły mi skierować się we właściwym kierunku. Wiedza, czego szukać, zdecydowanie dodała mi pewności siebie w kontaktach z warsztatem tym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)