Szorstka praca na biegu jałowym VW Bora wskazuje na uszkodzony czujnik wałka rozrządu - naprawa

Miałem do czynienia z prawie identycznymi objawami w moim VW Golfie z 2007 roku z silnikiem 1.6L FSI. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z odpalaniem wskazywały na awarię czujnika wałka rozrządu, ale testy diagnostyczne wykazały luźne złącze przewodów przy czujniku, a nie sam wadliwy czujnik. Kontrolka silnika zaświeciła się z powodu przerywanego sygnału z czujnika samochodowego spowodowanego uszkodzonym złączem wiązki przewodów. Przerywanie zapłonu i utrata mocy były bezpośrednim skutkiem nieprawidłowych sygnałów synchronizacji wałka rozrządu docierających do ECU. Naprawa polegała na wymianie złącza wiązki przewodów i odpowiednim jego zabezpieczeniu. Chociaż nie była to poważna naprawa pod względem uszkodzenia silnika, pozostawienie jej bez naprawy mogło ostatecznie prowadzić do poważniejszych problemów z powodu nieprawidłowych regulacji rozrządu. Proces naprawy był prosty, zespół złącza był dostępny od góry komory silnika po zdjęciu pokrywy silnika. Kluczowe oznaki, że to złącze: silnik tymczasowo pracował lepiej po poruszeniu przewodów, a odczyty czujnika były niespójne, a nie całkowicie uszkodzone. Jako środek zapobiegawczy mechanik wyczyścił również powierzchnię czujnika i sprawdził stan paska rozrządu podczas dostępu do tego obszaru. Rozważ sprawdzenie obu, ponieważ znajdują się w tym samym obszarze serwisowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem złączki czujnika położenia wałka rozrządu. Moje VW Bora miało podobne problemy z gaśnięciem silnika i szorstką pracą na biegu jałowym zeszłego lata. Jestem ciekaw, jaki był całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? W moim przypadku konieczna była wymiana zarówno czujnika, jak i wiązki przewodów z powodu korozji. Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy z rozrządem od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogę przedstawić aktualizację. Od wizyty u mechanika w zeszłym tygodniu, problem z czujnikiem wałka rozrządu został całkowicie rozwiązany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co pokryło naprawę wadliwego połączenia kabla. Znacznie taniej niż wymiana całego zespołu czujnika samochodowego. Od naprawy nie występują żadne powtarzające się problemy z rozrządem ani przerywanie zapłonu. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, gdy mechanik odpowiednio zabezpieczył luźne złącze. Kontrolka „check engine” również się nie zapaliła, co potwierdza, że awaria czujnika była spowodowana tylko złym połączeniem. Mechanik dokładnie przetestował sam czujnik, który okazał się sprawny po prawidłowym podłączeniu. Moja wydajność silnika wróciła do normy, bez żadnych problemów podczas rozruchu na zimno. W ramach konserwacji zapobiegawczej wyczyścił również obszar wokół czujnika podczas dostępu do okablowania. Ta dbałość o szczegóły prawdopodobnie pomogła uniknąć potencjalnych przyszłych problemów z rozrządem. Naprawa sprawdza się doskonale przez ostatnie 7 dni regularnej jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa czujnika wałka rozrządu w moim Borze przebiegła pomyślnie po znalezieniu nowego mechanika. Całkowity koszt wyniósł 320€, ponieważ konieczna była wymiana zarówno czujnika, jak i wiązki przewodów. Stare części wykazywały znaczne uszkodzenia korozyjne po ich demontażu. Proces naprawy trwał około 3 godzin. Najpierw zdiagnozowali problemy z gaśnięciem silnika za pomocą swojego systemu komputerowego, co potwierdziło problemy z rozrządem. Po wymianie uszkodzonych części przeprowadzili kilka testów, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie czujnika i rozrządu. Mój silnik teraz odpala idealnie, a szorstka praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Kontrolka „check engine” zgasła zaraz po naprawie i nie pojawiła się ponownie. Ogólna wydajność silnika wróciła do normy po tygodniu jazdy. Nowy warsztat wykonał świetną robotę, wyjaśniając problemy i pokazując mi skorodowane części. Cieszę się, że zmieniłem mechanika, ich dokładne podejście wychwyciło zarówno wadliwy czujnik, jak i uszkodzenie przewodów, które przeoczył mój poprzedni mechanik. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące czujnika wałka rozrządu jako głównej przyczyny problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)