Carly Community
jonastiger1
Szorstkie Audi A2: mieszanka paliwowo-powietrzna może obniżyć osiągi
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
jonastiger1 (Autor)
Dziękuję za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój problem okazał się bardzo podobny, a warsztat naprawczy stwierdził, że uszkodzony zawór EGR powodował większość tych objawów w moim A2. Podczas procesu diagnostycznego odkryli również, że wtryskiwacze paliwa wymagają czyszczenia. Czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy związany z wymianą wtryskiwaczy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy. Niektórzy wspominali, że te problemy mogą czasami wskazywać na szersze problemy z układem paliwowym.
(Przetłumaczone z Angielski)
thomaswerner29
Dziękuję za pytanie o koszty. Warsztat zapłacił 515 euro za wymianę wadliwego zaworu wtryskowego, co całkowicie rozwiązało problem ubogiej mieszanki paliwowej. Silnik pracuje teraz płynnie z prawidłową dawką paliwa, nie ma już szarpanego przyspieszania ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Czujnik masowego przepływu powietrza i reakcja korpusu przepustnicy są teraz idealne, a w ciągu kilku miesięcy od naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z układem paliwowym. Odczyty czujnika tlenu potwierdzają, że silnik utrzymuje prawidłowy stosunek powietrza do paliwa, co wcześniej było głównym problemem. Naprawa okazała się tańsza niż początkowo się obawiałem, gdy pojawiły się pierwsze objawy. Uszkodzony wtryskiwacz może być czasami mylony z innymi problemami, takimi jak problemy z zaworem EGR, więc postawienie prawidłowej diagnozy było kluczowe. Poprawa osiągów po naprawie ubogiej mieszanki dowiodła, że była to właściwa naprawa.
(Przetłumaczone z Angielski)
jonastiger1 (Autor)
Po rozmowie ze wszystkimi tutaj chciałem podzielić się tym, jak rozwiązano moją sytuację. Mechanik, do którego w końcu się udałem, przeprowadził odpowiednią diagnostykę i stwierdził, że zawór EGR był zatkany, co powodowało, że silnik pracował z nieprawidłowym stosunkiem powietrza do paliwa. Znaleziono również dwie świece zapłonowe, które wymagały wymiany. Całkowita naprawa wyniosła 380 euro, co obejmowało czyszczenie wtryskiwaczy paliwa jako środek zapobiegawczy. Odczyty czujnika tlenu są teraz normalne, a silnik pracuje idealnie, nie ma już gwałtownego przyspieszania ani nierównej pracy na biegu jałowym. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, ponieważ pomogło mi to zrozumieć, jakie pytania zadać w sklepie. Katalizator mógłby zostać uszkodzony, gdybym nadal jeździł w takim stanie. Mechanik pokazał mi brudne elementy i wyjaśnił wszystko jasno, co było mile widzianą zmianą w porównaniu z moimi poprzednimi doświadczeniami. Dzielę się tym na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał podobne objawy ze swoim silnikiem. Uzyskanie właściwej diagnozy od samego początku zdecydowanie zaoszczędziło pieniądze na dłuższą metę.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
thomaswerner29
Po doświadczeniu podobnych objawów z moim Audi A4 (2005), mogę odnieść się do tego problemu. Zapaliła się kontrolka check engine, a silnik zachowywał się identycznie - słabo przyspieszał i gwałtownie reagował na naciśnięcie przepustnicy. Po prawidłowej diagnostyce problem został zlokalizowany w wadliwych wtryskiwaczach paliwa, które nie dostarczały odpowiedniej ilości paliwa. Objawy idealnie pasowały do siebie: nierówna praca na biegu jałowym, niespójne dostarczanie mocy i słaba reakcja przepustnicy. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza były w normie, a kolektor dolotowy był czysty, co pomogło zawęzić diagnozę. Okazało się, że jest to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwe wtryskiwacze mogą prowadzić do uszkodzenia katalizatora, jeśli nie zostaną naprawione. Naprawa polegała na wymianie dwóch całkowicie zatkanych wtryskiwaczy paliwa i wyczyszczeniu pozostałych. Kluczowe objawy związane z wtryskiwaczami: Nieprawidłowy zapłon silnika pod obciążeniem, Nierówna praca na biegu jałowym i wahania, Nierówne dostarczanie mocy, Lampka kontrolna silnika wskazująca na problemy z układem paliwowym Zasugeruj, aby profesjonalista przeprowadził pełny test diagnostyczny układu paliwowego. Złe wtryskiwacze będą wykazywać wyraźne problemy z ciśnieniem i wzorem rozpylania podczas testowania.
(Przetłumaczone z Angielski)