Szorstkie Audi A4 TDI: Ostrzeżenie o znakach ostrzegawczych wlotu / kolektora dolotowego

Podobne objawy wystąpiły w moim Audi A6 3.0 TDI z 2016 roku. Lampka kontrolna silnika zapaliła się z powodu nieszczelności kolektora dolotowego, powodując przerwy w zapłonie silnika i nierówną pracę na biegu jałowym. Odczyty czujnika ciśnienia w kolektorze były niespójne, co wskazywało na poważny wyciek podciśnienia. W kolektorze dolotowym pojawiły się włoskowate pęknięcia spowodowane wysoką temperaturą, umożliwiające przedostawanie się niezmierzonego powietrza. Powodowało to ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, co skutkowało słabymi osiągami i silnym zapachem spalin. Początkowo sądzono, że to tylko zwykła uszczelka, ale problem okazał się poważniejszy. Naprawa wymagała całkowitej wymiany kolektora dolotowego, ponieważ wypalenie spowodowało odkształcenie oryginalnego elementu. Zadanie obejmowało: Nowy zespół kolektora dolotowego, Wymiana wszystkich powiązanych uszczelek, Nowy czujnik ciśnienia w kolektorze, Pełna kontrola diagnostyczna systemu, Czyszczenie układu dolotowego powietrza To nie była drobna naprawa, kolektor dolotowy jest krytycznym elementem wpływającym na osiągi silnika. Jazda z tym problemem grozi dalszym uszkodzeniem silnika. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, a na podstawie Twojego przebiegu można stwierdzić, że jest to częsty punkt awarii dla tej serii silników. Zalecamy znalezienie certyfikowanego specjalisty Audi, który może prawidłowo zdiagnozować i udokumentować odczyty ciśnienia w kolektorze przed rozpoczęciem naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój samochód miał prawie identyczne objawy i okazało się, że był to również pęknięty kolektor dolotowy. Bardzo irytujący problem, który naprawdę pogorszył osiągi silnika, dopóki nie został naprawiony. Ciekawe, czy pamiętasz całkowity koszt wymiany kolektora i naprawy nieszczelności uszczelek? Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy? Moja kontrolka silnika zapaliła się ponownie w zeszłym tygodniu i obawiam się, że ma to związek z pierwotnym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowej naprawie w certyfikowanym warsztacie mogę potwierdzić, że całkowity koszt naprawy uszkodzonego kolektora dolotowego wyniósł 1180 euro. Obejmowało to wymianę wszystkich uszkodzonych uszczelek i instalację nowego czujnika ciśnienia w kolektorze. Od czasu naprawy mój silnik pracuje idealnie płynnie, bez ostrzeżeń o konieczności sprawdzenia silnika ani wycieków podciśnienia. Instalacja nowego kolektora całkowicie rozwiązała problem nierównej pracy i utraty mocy. Jeśli kontrolka kontrolna silnika powróciła, sugerowałbym natychmiastowe jej przeskanowanie. Chociaż jest mało prawdopodobne, aby było to związane z poprzednią naprawą kolektora, jeśli została ona wykonana prawidłowo, najlepiej jest wychwycić wszelkie potencjalne problemy na wczesnym etapie, zanim spowodują one dodatkowe uszkodzenia silnika. Prawidłowo naprawiony układ kolektora dolotowego powinien zapewnić lata niezawodnej pracy. Kluczem jest użycie wysokiej jakości części i upewnienie się, że wszystkie uszczelki są prawidłowo zamontowane podczas ponownego montażu. Podciśnieniowy test szczelności po naprawie może potwierdzić, że wszystko jest prawidłowo uszczelnione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i porady. W końcu wczoraj samochód wrócił ze sklepu po naprawieniu problemów z kolektorem. Całkowity rachunek wyniósł 1350 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale warto było, aby samochód znów działał poprawnie. Mechanik pokazał mi pęknięty kolektor dolotowy i zużyte uszczelki, które usunął. Dość oczywiste, dlaczego silnik pracował tak nierówno. Wymienili cały zespół kolektora, wszystkie uszczelki i zainstalowali nowy czujnik ciśnienia w kolektorze, ponieważ stary dawał fałszywe odczyty. Samochód działa teraz jak nowy, nie ma już szarpania podczas przyspieszania ani zapachu spalin. Układ dolotowy powietrza jest prawidłowo uszczelniony, a silnik znów mocno ciągnie. Naprawdę cieszę się, że zająłem się tym, zanim spowodowałem więcej szkód. Na pewno będę nadal monitorował wszelkie lampki ostrzegawcze, ale warsztat przeprowadził dokładne testy po naprawie i wszystko jest teraz w normie. Lekcja nauczyła mnie, aby nie ignorować tych objawów, gdy pojawiają się po raz pierwszy.

(Przetłumaczone z Angielski)