100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

JannikRacer

Sztywna kierownica w Seat Exeo

Mam problemy z moim dieslem Seat Exeo z 2010 roku, przebieg 185300 km. Kierownica stała się zauważalnie sztywniejsza, prawie jakby wspomaganie kierownicy przerywało. Ponadto, kierownica czasem wibruje. Czy może to być wadliwy czujnik kąta skrętu? Może awaria czujnika? Wszelkie porady byłyby mile widziane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Seat Exeo z 2010 roku miał sztywny układ kierowniczy i sporadyczne wibracje, co sugerowało potencjalny problem z układem wspomagania kierownicy lub wadliwym czujnikiem kąta skrętu. Czujnik kąta skrętu, kluczowy dla komunikowania pozycji kierownicy do komputera samochodu, mógł w przypadku usterki powodować problemy z ustawieniem geometrii. Zalecono sprawdzenie i przekodowanie czujnika przez specjalistów, co rozwiązało problem.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

melinasky1

To brzmi skomplikowanie. Objawy, które opisujesz, zwiększony wysiłek przy skręcaniu i wibracje, wskazują na problem z układem wspomagania kierownicy, prawdopodobnie spowodowany przez czujnik kąta skrętu. Czujnik kąta skrętu jest ważny, ponieważ przekazuje informacje o położeniu i prędkości koła kierownicy do komputera samochodu, który następnie reguluje kontrolę trakcji i stabilność. Wadliwy czujnik może zakłócić działanie tych systemów, prowadząc do problemów z ustawieniem geometrii kół, co powoduje odczuwalne wibracje. Czy samochód miał ostatnio wykonywane jakieś prace związane z ustawieniem geometrii kół lub kołami?

(community_translated_from_language)

JannikRacer (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź. To, co mówisz o kontroli trakcji, jest ciekawe. Ostatnio nie miałem wykonywanej żadnej geometrii, ale czy jest sposób, abym sam sprawdził czujnik kąta skrętu, czy lepiej zostawić to profesjonalistom?

(community_translated_from_language)

melinasky1

Biorąc pod uwagę objawy i wiek Twojego samochodu, wadliwy lub źle skalibrowany czujnik kąta skrętu jest bardzo prawdopodobny. Te czujniki samochodowe są krytyczne. Chociaż istnieją sposoby sprawdzania niektórych danych z czujników za pomocą odpowiednich narzędzi diagnostycznych, majstrowanie przy układzie kierowniczym bez odpowiedniej wiedzy może być ryzykowne. Szczerze mówiąc, w takim przypadku najbezpieczniej jest oddać samochód do warsztatu z doświadczeniem w zakresie czujników samochodowych i problemów z ustawieniem geometrii. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować problem i ponownie zakodować czujnik, jeśli zajdzie taka potrzeba.

(community_translated_from_language)

JannikRacer (community.author)

Chciałem tylko dać Ci znać, że miałeś rację. Byłem w warsztacie, a kodowanie czujnika kąta skrętu było wadliwe. Przekodowali je i problem zniknął. Kosztowało to 195€. Dzięki za pomoc.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

EXEO