Sztywna kierownica w Seat Exeo

To brzmi skomplikowanie. Objawy, które opisujesz, zwiększony wysiłek przy skręcaniu i wibracje, wskazują na problem z układem wspomagania kierownicy, prawdopodobnie spowodowany przez czujnik kąta skrętu. Czujnik kąta skrętu jest ważny, ponieważ przekazuje informacje o położeniu i prędkości koła kierownicy do komputera samochodu, który następnie reguluje kontrolę trakcji i stabilność. Wadliwy czujnik może zakłócić działanie tych systemów, prowadząc do problemów z ustawieniem geometrii kół, co powoduje odczuwalne wibracje. Czy samochód miał ostatnio wykonywane jakieś prace związane z ustawieniem geometrii kół lub kołami?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. To, co mówisz o kontroli trakcji, jest ciekawe. Ostatnio nie miałem wykonywanej żadnej geometrii, ale czy jest sposób, abym sam sprawdził czujnik kąta skrętu, czy lepiej zostawić to profesjonalistom?

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę objawy i wiek Twojego samochodu, wadliwy lub źle skalibrowany czujnik kąta skrętu jest bardzo prawdopodobny. Te czujniki samochodowe są krytyczne. Chociaż istnieją sposoby sprawdzania niektórych danych z czujników za pomocą odpowiednich narzędzi diagnostycznych, majstrowanie przy układzie kierowniczym bez odpowiedniej wiedzy może być ryzykowne. Szczerze mówiąc, w takim przypadku najbezpieczniej jest oddać samochód do warsztatu z doświadczeniem w zakresie czujników samochodowych i problemów z ustawieniem geometrii. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować problem i ponownie zakodować czujnik, jeśli zajdzie taka potrzeba.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dać Ci znać, że miałeś rację. Byłem w warsztacie, a kodowanie czujnika kąta skrętu było wadliwe. Przekodowali je i problem zniknął. Kosztowało to 195€. Dzięki za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)