JannikRacer
Sztywna kierownica w Seat Exeo
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Seat Exeo z 2010 roku miał sztywny układ kierowniczy i sporadyczne wibracje, co sugerowało potencjalny problem z układem wspomagania kierownicy lub wadliwym czujnikiem kąta skrętu. Czujnik kąta skrętu, kluczowy dla komunikowania pozycji kierownicy do komputera samochodu, mógł w przypadku usterki powodować problemy z ustawieniem geometrii. Zalecono sprawdzenie i przekodowanie czujnika przez specjalistów, co rozwiązało problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
JannikRacer (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź. To, co mówisz o kontroli trakcji, jest ciekawe. Ostatnio nie miałem wykonywanej żadnej geometrii, ale czy jest sposób, abym sam sprawdził czujnik kąta skrętu, czy lepiej zostawić to profesjonalistom?
(community_translated_from_language)
melinasky1
Biorąc pod uwagę objawy i wiek Twojego samochodu, wadliwy lub źle skalibrowany czujnik kąta skrętu jest bardzo prawdopodobny. Te czujniki samochodowe są krytyczne. Chociaż istnieją sposoby sprawdzania niektórych danych z czujników za pomocą odpowiednich narzędzi diagnostycznych, majstrowanie przy układzie kierowniczym bez odpowiedniej wiedzy może być ryzykowne. Szczerze mówiąc, w takim przypadku najbezpieczniej jest oddać samochód do warsztatu z doświadczeniem w zakresie czujników samochodowych i problemów z ustawieniem geometrii. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować problem i ponownie zakodować czujnik, jeśli zajdzie taka potrzeba.
(community_translated_from_language)
JannikRacer (community.author)
Chciałem tylko dać Ci znać, że miałeś rację. Byłem w warsztacie, a kodowanie czujnika kąta skrętu było wadliwe. Przekodowali je i problem zniknął. Kosztowało to 195€. Dzięki za pomoc.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
EXEO
melinasky1
To brzmi skomplikowanie. Objawy, które opisujesz, zwiększony wysiłek przy skręcaniu i wibracje, wskazują na problem z układem wspomagania kierownicy, prawdopodobnie spowodowany przez czujnik kąta skrętu. Czujnik kąta skrętu jest ważny, ponieważ przekazuje informacje o położeniu i prędkości koła kierownicy do komputera samochodu, który następnie reguluje kontrolę trakcji i stabilność. Wadliwy czujnik może zakłócić działanie tych systemów, prowadząc do problemów z ustawieniem geometrii kół, co powoduje odczuwalne wibracje. Czy samochód miał ostatnio wykonywane jakieś prace związane z ustawieniem geometrii kół lub kołami?
(community_translated_from_language)