Sztywne wspomaganie kierownicy i problemy z kontrolką stabilizacji w Jetta Hybrid

Miałem podobne problemy z układem kierowniczym w moim VW Passat GTE z 2017 roku. Usterka czujnika kąta skrętu spowodowała dokładnie takie same objawy: sztywna kierownica, drgania i zapalenie się kontrolek stabilizacji toru jazdy. Czujnik kąta skrętu wymagał recalibracji i wymiany, ponieważ wysyłał nieprawidłowe sygnały do układu wspomagania kierownicy. Układ kontroli trakcji również załączał się nieprawidłowo z powodu błędnych odczytów czujnika. Prawidłowa diagnoza wykazała całkowitą awarię czujnika kąta skrętu, co jest poważnym problemem, ponieważ wpływa na wiele systemów bezpieczeństwa. Wymiana czujnika wymagała specjalistycznego sprzętu do prawidłowego zakodowania i skalibrowania nowego elementu. To nie jest praca typu „zrób to sam”, ponieważ wymaga ona specjalistycznych narzędzi diagnostycznych VW do synchronizacji czujnika z systemami komputerowymi samochodu. Oddać go do certyfikowanego warsztatu jest niezbędne do tej naprawy, ponieważ nieprawidłowa kalibracja czujnika może prowadzić do awarii układu stabilizacji toru jazdy i potencjalnie niebezpiecznego zachowania układu kierowniczego. Proces naprawy obejmuje zdjęcie kierownicy, wymianę jednostki czujnika i przeprowadzenie elektronicznej kalibracji nowego komponentu. Chociaż zbyt długie czekanie grozi uszkodzeniem innych elementów układu kierowniczego, sama naprawa jest prosta dla wykwalifikowanych techników posiadających odpowiedni sprzęt diagnostyczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy z moim Jettą zeszłej zimy – kolumna kierownicy stawała się bardzo sztywna, a elektroniczne ostrzeżenia o stabilności pojawiały się znikąd. Czujnik układu kierowniczego był zdecydowanie uszkodzony i wymagał wymiany. Jestem ciekaw, ile Cię kosztowała naprawa? Mój rachunek wyniósł około 450€ za części i robociznę, ale ceny wydają się dość zróżnicowane. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy z układem kierowniczym od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wymiana czujnika w moim Passacie okazała się mniej kosztowna niż w twoim przypadku. Zapłaciłem 195€ za zakodowanie czujnika kąta skrętu, co całkowicie rozwiązało problem. W moim przypadku czujniki samochodowe wymagały jedynie odpowiedniej kalibracji, a nie wymiany, co zaoszczędziło na kosztach części. Od czasu usunięcia usterki czujnika kąta skrętu, samochód prowadzi się idealnie. Nie ma już problemów z ustawieniem geometrii ani ostrzeżeń kontroli trakcji. Kierownica jest ponownie płynna i responsywna, a wszystkie systemy stabilizacji działają prawidłowo. Mechanik wyjaśnił, że wczesne wykrycie awarii czujników często oznacza prostszą naprawę. W moim przypadku udało się rozwiązać problem poprzez kalibrację, a nie wymianę całego urządzenia, co kosztowałoby zbliżoną kwotę do twojej naprawy. Zdecydowanie warto było skorzystać z usług certyfikowanych techników, którzy rozumieją te złożone systemy czujników. Posiadali odpowiednie narzędzia diagnostyczne do prawidłowego zakodowania czujnika i zapewnienia poprawnego działania wszystkich powiązanych systemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. W końcu zabrałem mojego Jettę do certyfikowanego warsztatu VW w zeszłym tygodniu. Czujnik kąta skrętu był rzeczywiście winowajcą, powodując zarówno problemy z elektroniczną stabilizacją, jak i sztywne prowadzenie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, co obejmowało pełną wymianę i kalibrację czujnika. Mechanik pokazał mi, jak stary czujnik wysyłał błędne sygnały, wpływając na wiele systemów. Użyli specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zakodować nowy czujnik do komputera mojego samochodu. Jaka różnica, układ kierowniczy wrócił do normy, koniec z drganiem i sztywnością w kolumnie kierownicy. Nawet kontrolka ostrzegawcza kontroli stabilności zgasła. Cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że mogło to prowadzić do droższych uszkodzeń układu kierowniczego. Cała naprawa trwała około 3 godzin. Znacznie lepsze doświadczenie niż w moim poprzednim warsztacie. Warto zapłacić trochę więcej za techników, którzy naprawdę znają te systemy i posiadają odpowiednie narzędzia do prawidłowej geometrii kół i kalibracji czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)