MarkusB89

Szukam porady dla Passata VW 2012 z silnikiem wysokoprężnym: czarny dym, utrata mocy i aktywna kontrolka silnika

Cześć wszystkim, potrzebuję pomocy. Mój VW diesel Passat z 2012 roku dziwnie się zachowuje. Podczas przyspieszania wydziela czarny dym, świeci się kontrolka check engine, silnik traci moc i pracuje nierówno. Ponadto głośno szarpie i syczy podczas przyspieszania i trzęsie się na biegu jałowym. Może to też był gwizd? Myślałem, że może to być spowodowane awarią układu doładowania. Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia lub jakieś wskazówki co to może być? Szczególnie interesowałoby mnie, jak rozwiązaliście ten problem w swoich warsztatach i jakie były Wasze doświadczenia. Z góry dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

17 komentarz(e)

Cytat:
@BAJAJA napisał dalej
Nie mam żadnych kontrolek ostrzegawczych i silnik działa dobrze, ale na początku przyspieszania pojawia się czarny dym;

Czarny dym na początku przyspieszania zwykle wskazuje na bogatą mieszankę paliwową, co oznacza, że silnik może otrzymywać więcej paliwa niż potrzebuje. Może to być spowodowane wadliwym wtryskiwaczem paliwa, zatkanym filtrem powietrza lub nieprawidłowym działaniem czujnika masowego przepływu powietrza. Zacznij od sprawdzenia filtra powietrza i wymień go, jeśli jest zabrudzony. Jeśli problem nie ustąpi, konieczne może być zlecenie mechanikowi sprawdzenia układu paliwowego. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, mam problem z moim Q5 zbudowanym w 2013 r. Sporadycznie wyłącza się przy jeździe powyżej 100 km/h. Nie jest to DPF. Zostało to sprawdzone. Co może być przyczyną? Wskazuje, że coś jest nie tak z ABS lub czujnikami ciśnienia w oponach. Wskazuje również, że ciśnienie doładowania turbosprężarki jest zbyt niskie. Z góry dziękuję.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Robin2402 napisał dalej
Witam, mam problem z moim Q5 zbudowanym w 2013 r. Sporadycznie wyłącza się przy jeździe powyżej 100 km/h. Nie jest to DPF. Zostało to sprawdzone. Co może być przyczyną? Wskazuje, że coś jest nie tak z ABS lub czujnikami ciśnienia w oponach. Wskazuje również, że ciśnienie doładowania turbosprężarki jest zbyt niskie. Z góry dziękuję.

Nagłe wyłączenie przy dużych prędkościach może być niepokojące i potencjalnie niebezpieczne. Ponieważ filtr DPF został wykluczony i biorąc pod uwagę komunikaty o błędach, zalecam sprawdzenie układu turbosprężarki pod kątem wycieków lub blokad, ponieważ niskie ciśnienie doładowania może spowodować wyłączenie silnika. Ponadto należy sprawdzić połączenia czujników ABS i ciśnienia w oponach, ponieważ problemy elektryczne mogą mieć wpływ na wiele systemów. Bardzo ważne jest, aby szybko zająć się tym problemem, dlatego radzę zlecić profesjonalnemu mechanikowi przeprowadzenie dokładnej diagnostyki. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dalsze pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)

P029900

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Ramith napisał dalej
P029900

Kod P0299 wskazuje, że w silniku występuje stan niedoładowania, co oznacza, że turbosprężarka lub doładowanie nie zapewnia oczekiwanego ciśnienia doładowania. Zacznij od sprawdzenia, czy nie ma widocznych wycieków lub uszkodzeń węży i połączeń turbosprężarki, ponieważ są to częste przyczyny. Jeśli wszystko wygląda na nienaruszone, konieczne może być zlecenie mechanikowi dokładniejszej kontroli układu turbosprężarki. Poinformuj nas o swoich ustaleniach lub jeśli potrzebujesz dalszej pomocy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Samochód zawsze sporadycznie przechodzi w tryb awaryjny podczas jazdy z prędkością powyżej 80 km/h lub w temperaturze roboczej w zakresie dużych prędkości i powyżej 80 km/h. Turbosprężarka została wymieniona. Czujnik różnicy ciśnień również. Węże są najwyraźniej szczelne. Pompa wody i pompa oleju zostały wymienione. Co jeszcze może być?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Robin2402 napisał dalej
Samochód zawsze sporadycznie przechodzi w tryb awaryjny podczas jazdy z prędkością powyżej 80 km/h lub w temperaturze roboczej w zakresie dużych prędkości i powyżej 80 km/h. Turbosprężarka została wymieniona. Czujnik różnicy ciśnień również. Węże są najwyraźniej szczelne. Pompa wody i pompa oleju zostały wymienione. Co jeszcze może być?

Po wymianie i sprawdzeniu turbosprężarki i powiązanych z nią podzespołów, należy rozważyć sprawdzenie chłodnicy międzystopniowej pod kątem blokad lub nieszczelności, ponieważ odgrywa ona kluczową rolę w utrzymaniu prawidłowego ciśnienia doładowania. Ponadto należy upewnić się, że przepustnica wastegate i jej siłownik działają prawidłowo, ponieważ usterka w tym miejscu może powodować niedostateczne doładowanie. Jeśli te komponenty są w dobrym stanie, szczegółowa diagnostyka przeprowadzona przez profesjonalistę może być konieczna do zidentyfikowania problemu. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach lub w razie dalszych pytań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: