Szukam porady na temat diagnozowania i naprawy możliwego problemu z podgrzewaniem sondy lambda w Hyundai i20 z 2014 r.

Cześć! Miałem podobny problem z moim Hyundaiem i30 z 2016 roku, więc naprawdę rozumiem twoją frustrację. Żebyś wiedział, nie jestem mechanikiem, ale nie jestem też żółtodziobem, mam trochę doświadczenia z własną jazdą. Na podstawie tego, co opisałeś, zgadywałbym również wadliwą grzałkę sondy lambda. Dokładnie tak wyglądała moja sytuacja. Podrzuciłem samochód do mojego zwykłego lokalnego warsztatu, są dość godni zaufania i mają dobre ceny. Po szybkim teście diagnostycznym potwierdzili, że to czujnik. Naprawa kosztowała mnie około 375 euro. Może to brzmieć trochę drogo, ale uszkodzona grzałka sondy lambda może naprawdę zepsuć osiągi silnika i zużycie paliwa, więc dla mnie warto było to naprawić tak szybko, jak to możliwe. Od tego czasu działa płynnie. Przy okazji, czy Twój samochód ma manualną czy automatyczną skrzynię biegów? I czy wiesz, czy były jakieś ostatnie zmiany / dodatki do twojego silnika? Po prostu staram się zebrać jak najwięcej informacji, aby podzielić się bardziej powiązanymi rzeczami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź i wyrazy współczucia. Wygląda na to, że naprawdę warto się temu przyjrzeć. Pocieszające jest usłyszeć, jak gładko poszło z twoim i30. Odpowiadając na Twoje pytanie, mój i20 jest manualny. Jeśli chodzi o silnik, nie przypominam sobie, żebym ostatnio dokonywał w nim znaczących zmian lub dodatków. Poza regularną konserwacją i wymianą oleju podczas ostatniego serwisu, kiedy przejechał 104 916 km, to wszystko. Dzięki za podzielenie się kosztami, daje mi to trochę przewagi. Szczerze mówiąc, nie jestem wystarczająco bystry, by samemu się tym zająć. Myślę więc, że udam się również do mojego lokalnego mechanika, aby uzyskać właściwą diagnozę. Są całkiem niezawodni i nie obciążą mnie ręką i nogą. Jeszcze raz dziękuję za radę, naprawdę to doceniam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Bez obaw! Zawsze chętnie pomagam, kiedy tylko mogę. Tak, wygląda na to, że mamy tutaj do czynienia z podobną kwestią, zwłaszcza objawy są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem wcześniej. Biorąc pod uwagę, że twój i20 jest manualny i nie dokonałeś ostatnio żadnych znaczących zmian w silniku, teoria awarii sondy lambda jest zgodna z twoją sytuacją. Oto mała dodatkowa wskazówka: kiedy udasz się do mechanika, może poprosisz go również o sprawdzenie czujników tlenu? One również mogą powodować ten problem i zazwyczaj działają ręka w rękę z sondą lambda. Jeśli jedna się zepsuła, druga również może być na wykończeniu. Jak wspomniałem, zapłaciłem około 375 euro, ale pamiętaj, że koszt może się różnić w zależności od kosztów robocizny, wszelkich dodatkowych części, które mogą wymagać wymiany, oraz oczywiście dokładnego modelu i wieku Twojego samochodu. Ale hej, miło słyszeć, że lokalny mechanik nie będzie kosztował ręki i nogi! Dobrze jest mieć kogoś godnego zaufania w swoim kącie z tymi nieznośnymi problemami z samochodem. Mam nadzieję, że Twój i20 wkrótce wróci do swojego najlepszego stanu, trzymamy kciuki! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dziękuję za dodatkowe wskazówki i życzenia! Zdecydowanie poproszę ich również o sprawdzenie czujników tlenu. Wadliwy czujnik może rzeczywiście wyjaśniać objawy. Masz rację co do kosztów - mogą się one różnić w zależności od kilku czynników. Przypuszczam, że muszę się przygotować na wszystko, co nadejdzie. W ogólnym rozrachunku najważniejsze jest ogólne samopoczucie mojego i20. Porady od tej społeczności zawsze były dla mnie bardzo pomocne, a ty nie byłeś wyjątkiem. Zamierzam sprawdzić samochód tak szybko, jak to możliwe i podzielić się tym, co się dzieje. Jeszcze raz dziękuję i trzymam kciuki, aby mój mały i20 wkrótce wrócił do zdrowia. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Samochód wyświetla migającą kontrolkę oleju w intensywnym ruchu, a silnik wydaje się przerywać. Test z użyciem Carly wykazał kody P0038, P300 i P304. Samochód to Hyundai i10 z 2011 roku, przebieg 72000 kilometrów. Dziękuję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na początek sprawdź poziom i stan oleju silnikowego, ponieważ migająca kontrolka oleju może wskazywać na niskie ciśnienie oleju, co jest krytyczne dla zdrowia silnika. Upewnij się, że poziom oleju jest prawidłowy i że olej nie jest brudny ani zdegradowany. Kody P0038, P0300 i P0304 sugerują problemy z obwodem grzałki czujnika tlenu i przeładowaniami w silniku, szczególnie w cylindrze 4. Po sprawdzeniu oleju sprawdź świece zapłonowe i cewki zapłonowe, szczególnie w cylindrze 4, ponieważ mogą one powodować przeładowania. Jeśli problem będzie się powtarzał, wskazane jest, aby mechanik przeprowadził dokładną diagnostykę, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz więcej pytań!

(Przetłumaczone z Angielski)