Szukam porady na temat kontrolki silnika i problemów z uruchomieniem w 2016 Fiat Punto

Hej, kilka lat temu miałem podobny problem z moim Fiatem Panda z 2014 roku. Nie jestem specjalistą od smarowania, ale mam pewne doświadczenie w rozwiązywaniu problemów z samochodami. Okazało się, że mój samochód miał chip tuning innej firmy, który działał. Podrzuciłem go do lokalnego warsztatu, a oni błyskawicznie zidentyfikowali problem. Zapłaciłem około 180 euro i voila, problem naprawiony! W każdym razie, od tamtej pory samochód jest w porządku. Aby upewnić się, że jestem na dobrej drodze i pomóc trochę bardziej, czy mógłbyś podzielić się więcej o swoim pojeździe? Jakieś modyfikacje lub ostatnio wykonane prace? Aha, i czy pamiętasz, jaka była zapisana usterka, którą znalazłeś? Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za udział! Doceniam to. Zapisany błąd to P0505 - Usterka systemu kontroli biegu jałowego. W samochodzie nigdy nie dokonywano żadnych modyfikacji, tylko regularne przeglądy. Ostatnia usługa została wykonana, gdy osiągnęła znak 40159 km. Myślałem, że to może być problem z silnikiem, biorąc pod uwagę przebieg, ale trudno powiedzieć w tym momencie. Czy może to być związane z tuningiem chipów, o którym wspomniałeś? Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! P0505. Byłem tam, zrobiłem to również z moim Fiatem. Kod wskazuje na problem z systemem kontroli powietrza na biegu jałowym. Biorąc pod uwagę, że twoje Punto nie miało żadnych modyfikacji, tak jak moja Panda, wątpię, aby było to związane z jakimkolwiek tuningiem chipów. Z mojego doświadczenia wynika, że jest to raczej związane z wadliwym zaworem IAC (Idle Air Control) lub wyciekiem podciśnienia. Zawór IAC kontroluje ilość powietrza omijającego przepustnicę, umożliwiając ECU utrzymanie idealnej prędkości obrotowej biegu jałowego silnika. Jeśli zawór ten działa nieprawidłowo lub jest zablokowany, całkowicie opisywałby objawy, które obserwujesz: nieregularne wyłączanie silnika, złe obroty biegu jałowego (jeśli w ogóle) i kontrolka Check Engine. Miałem nieco podobne objawy w mojej Pandzie niedługo po problemie z tuningiem chipów i okazało się, że zawór IAC wymagał czyszczenia. Zalecam przeprowadzenie diagnostyki, aby to potwierdzić i sprawdzić, czy można wyczyścić lub wymienić zawór. Uwaga: jeśli jest to wyciek podciśnienia, naprawa może być nieco trudniejsza i droższa, ponieważ może znajdować się w dowolnym miejscu w silniku. Tak czy inaczej, zalecałbym jak najszybsze oddanie go do warsztatu, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Zaufaj mi, nie chcesz być na chodzie! Informuj mnie na bieżąco i powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz, towarzyszu! Wielkie dzięki za tę bombę wiedzy - teraz, gdy to wyjaśniłeś, ma to mnóstwo sensu. Nie miałem pojęcia o tej kontroli powietrza na biegu jałowym - wygląda na to, że muszę się trochę nauczyć. Twoje wyjaśnienie zdecydowanie pasuje do głupiego tańca, który wykonuje mój silnik. Myślę, że trafiłeś w sedno! Jutro zadzwonię do mojego zwykłego warsztatu, aby jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę (i miejmy nadzieję, że naprawę). Trzymam kciuki, że to nie jeden z tych nieznośnych wycieków podciśnienia. Tak czy inaczej, chcę, żeby ten problem zniknął, nawet jeśli trochę nadszarpnie to mój portfel. Dzięki za podzielenie się swoją ciężko zarobioną mądrością! Będę informował o wynikach. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)