Szukam porady na temat problemów z silnikiem wysokoprężnym Peugeot 107 z 2010 roku: Czarny dym, niska moc, problemy z EGR i obawy dotyczące regeneracji DPF

Cześć, moje doświadczenie jest bardzo podobne do twojego. Miałem bardzo podobny problem z moim Peugeotem 207 z 2008 roku. Nie jestem ekspertem w dziedzinie mechaniki, ale mam pewne doświadczenie w majsterkowaniu przy samochodach. Objawy, o których wspomniałeś, brzmią jak dzwonek. Zabrałem samochód do lokalnego warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzenie kabli elektrycznego zaworu przełączającego. Naprawa kosztowała mnie około 155 euro. Zrobiło to zauważalną różnicę i złagodziło problemy, które miałem. Wygląda na to, że może to być ten sam problem. Aby jednak uzyskać bardziej szczegółową pomoc, byłoby wspaniale, gdybyś mógł podzielić się dodatkowymi informacjami na temat swojego pojazdu. Na przykład przebieg, data ostatniej wymiany filtra DPF, typowy styl jazdy itp. Może to pomóc w dokładniejszym określeniu problemu. Mam nadzieję, że to trochę pomoże! Czekamy na więcej informacji o Twojej sytuacji.

(community_translated_from_language)

Siemanko, doceniam spostrzeżenia i cieszę się, że poradziłeś sobie z podobnym problemem. Informacja o uszkodzeniu elektrycznego zaworu przełączającego jest naprawdę pomocna. Jeśli chodzi o prośbę o dodatkowe szczegóły, mój Peugeot 107 jeździ stabilnie od około 99521 km (około 61856 mil). Nie pamiętam dokładnie, kiedy DPF był ostatnio wymieniany, ale mogę zapewnić, że utrzymuję regularne interwały serwisowe. Jestem dość łagodny dla kół, głównie jeżdżę po mieście z okazjonalnym korzystaniem z autostrady, więc nic ekstremalnego! W każdym razie sprawdzę te kable, trzymam kciuki, że to tylko ta kwestia. Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

Ponownie, dobrze, że utrzymujesz regularny serwis i zakładam, że filtr DPF został wyczyszczony lub wymieniony podczas jednego z tych serwisów, biorąc pod uwagę ilość kilometrów, które już przejechałeś. W jeździe miejskiej krótkie dystanse i niskie prędkości mogą z czasem powodować zatykanie się filtra DPF, co może przyczynić się do jego niezdolności do prawidłowej regeneracji. Podane informacje sugerują, że winowajcą może być uszkodzenie zaworu przełączającego. Mimo to naprawdę zalecam, aby zdiagnozował to profesjonalista, ponieważ problemy związane z układem wydechowym mogą mieć różne źródła. W moim przypadku badanie i naprawa elektrycznego zaworu przełączającego załatwiły sprawę. Mam nadzieję, że tak samo będzie w Twoim przypadku! Ponadto usterka układu EGR może powodować nadmierne dymienie, brak mocy i dziwny zapach, tak jak opisałeś. Tak więc początkowe przeczucie dotyczące zakłóconej funkcji recyrkulacji spalin może nie być błędne. Warto byłoby to sprawdzić wraz z kablami. Powodzenia w rozwiązywaniu problemów i informuj nas na bieżąco!

(community_translated_from_language)

Dzięki za zapewnienie o regularnym serwisowaniu. I masz rację, krótkie dystanse i jazda miejska z niską prędkością rzeczywiście mogą z czasem zatykać DPF, pomimo regularnego czyszczenia. Świetna rada, by zdiagnozował to profesjonalista - absolutnie zgadzam się, że problemy związane z układem wydechowym mogą być podstępne, a ostatnią rzeczą, jakiej chcemy, jest przeoczenie czegoś krytycznego podczas skupiania się na jednej części. Upewnię się, że mechanik sprawdzi zarówno kable elektrycznego zaworu przełączającego, jak i układ EGR. Czuję się teraz pewniej, jeśli chodzi o radzenie sobie z całą sytuacją, jeszcze raz dziękuję za radę! Dam wam znać, jak to się skończyło, gdy już to naprawię. Do tego czasu trzymam kciuki! Dzięki!

(community_translated_from_language)