T-Cross nie odpala: rozładowany akumulator vs tajemnica sterownika ECU

Miałem podobne objawy w T-Rocu 2019 zeszłej zimy. Lampki na desce rozdzielczej działały, ale rozrusznik nie kręcił – klasyczny objaw złych połączeń akumulatora, a nie awarii sterownika ECU. Klemy akumulatora miały znaczną korozję, uniemożliwiającą prawidłowy przepływ prądu do rozrusznika. Wcześniejsza kontrolka „check engine” i skasowane kody prawdopodobnie nie są związane z obecnym problemem z uruchomieniem. W przypadku braku możliwości uruchomienia, gdy lampki działają, ale nie ma żadnego kliknięcia, pierwszą czynnością zawsze powinna być kontrola połączeń akumulatora. W moim przypadku, oczyszczenie klem akumulatora i prawidłowe zabezpieczenie przewodów całkowicie rozwiązało problem. Ta naprawa była prosta i niepoważna w porównaniu z potencjalnymi problemami z ECU. Mechanik sprawdził również sam akumulator, który nadal miał dobrą pojemność ładowania. Kluczowe czynności kontrolne obejmują: Mocne zamocowanie klem akumulatora, Korozję na klemach i przewodach, Stan przewodów, szczególnie połączenie masy, Połączenia rozrusznika. Jeśli te podstawowe połączenia elektryczne są w porządku, kolejnym krokiem byłoby zbadanie bardziej złożonych problemów, takich jak wzorce gaśnięcia silnika lub problemy z układem wtrysku paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ten sam problem z rozruchem w moim VW w zeszłym roku. Diagnostyka silnika nie wykazała żadnych poważnych usterek, mimo że kontrolka silnika świeciła się wcześniej. Po sprawdzeniu kilku rzeczy okazało się, że zaciski akumulatora były mocno skorodowane, co powodowało złe połączenie. Szybko naprawiłem to, gdy zidentyfikowano rzeczywisty problem. Od tego czasu nie miałem żadnych problemów z rozruchem, a także zniknął problem ze wzrostem obrotów silnika, który występował wcześniej. Ile kosztowała Cię naprawa? Czy kontrolka silnika zapaliła się ponownie od czasu usunięcia kodów błędów? Pomogłoby wiedzieć, czy nadal doświadczasz innych objawów, które mogłyby wskazywać na większy problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem samochód do garażu zaraz po poranku. Całkowity koszt czyszczenia i prawidłowego zabezpieczenia połączeń akumulatora wyniósł 155€. Podobnie jak wielu innych, miałem problemy z rozruchem spowodowane słabym kontaktem elektrycznym. Od momentu, gdy mechanik naprawił połączenia, samochód za każdym razem odpala idealnie. Kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie, a odczyty oprogramowania silnika są teraz normalne. Mój system wtrysku paliwa również działa płynnie, bez żadnych wahań ani nierównej pracy. Zawsze warto najpierw sprawdzić proste rzeczy. Prawidłowe połączenie akumulatora może rozwiązać problemy, które mogą wydawać się złożone i związane z ECU. W moim przypadku w samochodzie nigdy nic poważnego się nie działo, wystarczyło tylko odpowiednio uporządkować te połączenia. Pierwotny problem z kontrolką silnika wydaje się teraz całkowicie rozwiązany. Od naprawy nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze ani kody błędów. Samochód jeździ lepiej niż od miesięcy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie sugestie. Po Waszych podpowiedziach zawiozłem dziś samochód do mojego stałego mechanika. Winowajcami były rzeczywiście zaciski akumulatora, mocno skorodowane i poluzowane. Kosztowało mnie to 140 € za kompletne czyszczenie, nowe zaciski i robociznę. Skan oprogramowania silnika wykazał, że wszystko działa teraz normalnie. Naprawa wyszła znacznie taniej niż awaria sterownika ECU, o której się obawiałem. Samochód odpala natychmiastowo i pracuje płynniej niż wcześniej. Nawet wtrysk paliwa wydaje się bardziej responsywny. Od czasu, gdy skasowano te kody w zeszłym miesiącu, nie świeci się kontrolka check engine. Jestem naprawdę usatysfakcjonowany, że okazało się to tak prostym rozwiązaniem. Dzięki za nakierowanie mnie na właściwy trop i uchronienie przed kosztownymi, niepotrzebnymi naprawami. Lekcja odrobiona, zawsze najpierw sprawdzaj podstawy. Czasami to, co wydaje się skomplikowanym problemem diagnostycznym silnika, jest po prostu złym połączeniem elektrycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)