Tajemnica płynu chłodzącego Pacifica: Ukryte wycieki powodują przegrzanie

Miałem podobny problem z moim Chryslerem Town & Country z 2011 roku zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie z systemami chłodzenia, rozpoznałem objawy, które opisałeś, i natychmiast je sprawdziłem. Okazało się, że problemem był wadliwy złącze czujnika w pobliżu zbiornika płynu chłodzącego, który dostarczał nieprawidłowych odczytów do ECU. Połączenie z czasem skorodowało, powodując przerywane sygnały dotyczące poziomu i temperatury płynu chłodzącego. Po przetestowaniu systemu, mój mechanik nie znalazł żadnych rzeczywistych wycieków w przewodach chłodnicy ani uszczelce głowicy, co było ulgą. Naprawa była stosunkowo prosta, czyszczenie i wymiana zespołu złącza kosztowały 95€ i zajęły około godziny. Od tego czasu ostrzeżenia o przegrzaniu silnika ustały i wszystko działa normalnie. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojej Pacifici, Czy przegrzanie występuje częściej podczas postoju czy jazdy autostradą, Czy zauważasz jakiś słodki zapach z komory silnika, Kiedy była ostatnia konserwacja układu chłodzenia. Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z podobnym problemem elektrycznym, czy też potencjalnie z czymś poważniejszym w komponentach układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną odpowiedź. Moja Pacifica ma 29802 KM, a ostatni serwis był 2 miesiące temu. Przegrzewanie występuje głównie podczas jazdy po mieście i nasila się w korkach. Nigdy nie zauważyłem żadnego słodkiego zapachu, ale po jeździe w płynie chłodzącym tworzą się kieszenie powietrzne. Wentylator chłodnicy wydaje się działać nieprzerwanie, gdy silnik jest gorący. Wczoraj sprawdziłem i zauważyłem wilgoć wokół obszaru korka chłodnicy, chociaż trudno stwierdzić, czy to faktyczny wyciek. Poziom płynu chłodzącego spada stopniowo w ciągu kilku dni po uzupełnieniu. Zamierzam to sprawdzić w tym tygodniu, mam nadzieję, że to tylko korek lub czujnik, jak w twoim przypadku, a nie coś poważnego z pompą wodną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie Twojego opisu, Twoje objawy znacznie różnią się od tych, które doświadczyłem z moim Town & Country. Ciągła praca wentylatora chłodzącego i kieszenie powietrzne wskazują na poważniejszy problem niż tylko usterka czujnika. Wilgoć wokół korka chłodnicy w połączeniu z stopniową utratą płynu chłodzącego silnie sugerują problem z ciśnienieniem w układzie chłodzenia. Kiedy naprawiałem swój czujnik, nie miałem żadnej widocznej wilgoci ani pęcherzyków powietrza w układzie. Uszkodzony korek chłodnicy może powodować takie objawy, ale biorąc pod uwagę, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniku nadal spada, możesz mieć do czynienia z: małą szczeliną w chłodnicy, uszkodzoną uszczelką pompy wodnej, uszkodzoną uszczelką głowicy. Koszty naprawy mogą wahać się od 25 € za nowy korek chłodnicy do 800 € lub więcej za wymianę pompy wodnej. Ponieważ wspomniałeś, że wentylator chłodzący pracuje ciągle, niech mechanik sprawdzi również czujnik temperatury, wadliwy czujnik może powodować niepotrzebne działanie wentylatora. Polecam wykonanie próby ciśnieniowej układu chłodzenia. To pozwoli zlokalizować wszelkie wycieki i uchroni Cię przed niepotrzebną wymianą części, co pomogło mi prawidłowo zdiagnozować problem z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wilgotność w okolicy korka chłodnicy i obecność pęcherzyków powietrza w układzie chłodzenia zdecydowanie mnie niepokoją. Dziękuję za wyjaśnienie potencjalnych przyczyn, miałem nadzieję, że to tylko korek, ale ciągła utrata płynu chłodzącego sprawia, że myślę, że to prawdopodobnie pompa wody. Zarezerwowałem test ciśnieniowy na jutro rano. Poproszę o sprawdzenie wszystkich elementów układu chłodzenia, w tym czujnika temperatury, ponieważ problem z wentylatorem wydaje się nietypowy. Bardzo chcę uniknąć poważnych napraw, ale przynajmniej teraz wiem, jakiego przedziału cenowego się spodziewać, od 25€ za prosty korek do 800€ w przypadku konieczności wymiany pompy wody. Doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu i będę wiedział dokładnie, co wymaga naprawy. Trzymam kciuki, żeby to nie była uszczelka pod głowicą, ponieważ to byłoby znacznie droższe niż standardowa naprawa układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)