Tajemnica płynu chłodzącego VW Virtus: wyjaśnienie ukrytych wycieków

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem podobny problem z moim Volkswagenem Polo z 2018 roku z taką samą konfiguracją silnika. Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu chłodzącego i kontrolka silnika również pojawiały się regularnie pomimo regularnego dolewania płynu chłodzącego. Po dokładnej kontroli warsztat stwierdził, że problem był związany z wadliwym połączeniem elektrycznym czujnika poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku płynu chłodzącego. Czujnik podawał nieprawidłowe odczyty z powodu uszkodzonego kabla. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i sprawdzeniu układu chłodzenia pod kątem rzeczywistych wycieków. Całkowity koszt wyniósł 95 EUR, w tym prace diagnostyczne i części. Chociaż poziom płynu chłodzącego był faktycznie w porządku, wadliwy czujnik powodował ciągłe ostrzeżenia. Przeprowadzono również kompletny test ciśnienia układu chłodzenia, aby wykluczyć wszelkie rzeczywiste wycieki w korku chłodnicy lub w innym miejscu. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, możesz podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Virtusa, Czy zauważasz zmiany w zachowaniu wentylatora chłodnicy, Czy wskaźnik temperatury silnika pokazuje jakieś nieprawidłowe odczyty, Kiedy ostatnio miałeś pełny serwis układu chłodzenia. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne przyczyny leżące u podstaw, takie jak problemy z uszczelką głowicy, które wymagają rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za odpowiedź. Mój przebieg wynosi obecnie 125351 km. W zeszłym miesiącu miałem przeprowadzony przegląd, podczas którego wykonano pełną inspekcję, ale nie stwierdzono wówczas żadnych problemów z układem chłodzenia. Wentylator chłodnicy wydaje się pracować częściej niż wcześniej, nawet gdy silnik nie jest bardzo gorący. Wskaźnik temperatury utrzymuje się w normalnym zakresie, ale sporadycznie lekko fluktuuje. Słyszę bulgotanie z okolicy zbiorniczka płynu chłodzącego podczas przyspieszania, co sprawia, że podejrzewam obecność powietrza w układzie. Poproszę ich o sprawdzenie okablowania czujnika, podobnie jak w twoim przypadku, ale szczerze martwię się, że to coś poważniejszego, ponieważ faktycznie ubywa mi płynu chłodzącego. Podczas testu ciśnieniowego układu, na jakie konkretne obszary powinni się skupić, aby znaleźć potencjalne wycieki płynu chłodzącego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Objawy, które opisujesz w swoim Virtusie, są dość różne od tego, czego doświadczyłem z moim problemem z czujnikiem, szczególnie utrata płynu chłodzącego i bulgotanie. Częste działanie wentylatora w połączeniu z bulgoczącymi dźwiękami silnie sugeruje uwięzione powietrze w układzie chłodzenia. Często zdarza się to, gdy pompa wody zaczyna zawodzić, co jest znaną słabą stroną tych silników w okolicach 120 000 km. W moim przypadku przeprowadzono test ciśnieniowy skupiający się na: uszczelnieniach i mocowaniu pompy wody, połączeniach płynu chłodzącego w górnej i dolnej części chłodnicy, uszczelce korka zbiornika płynu chłodzącego, uszczelkach obudowy termostatu. Wadliwa pompa wody może powodować tworzenie się kieszeni powietrznych, prowadząc do tych bulgoczących dźwięków, które słyszysz. Koszt naprawy wymiany pompy wody wyniósł około 380€, w tym części, robocizna i całkowite płukanie układu chłodzenia. Poproś ich o zwrócenie szczególnej uwagi na obszar pompy wody podczas testu ciśnieniowego. Sprawdź, czy wokół obudowy pompy nie ma wycieków lub skorupiastych osadów, co wskazuje na powolny wyciek płynu chłodzącego. Zwiększona aktywność wentylatora zwykle występuje, gdy kieszenie powietrzne zmniejszają wydajność chłodzenia, zmuszając system do kompensacji. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, rozsądne byłoby zajęcie się tym wcześniej niż później, aby zapobiec potencjalnym problemom z przegrzaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Temperatura mojego silnika jest nadal normalna, ale coraz bardziej martwię się problemem z płynem chłodzącym. Oddałem samochód do warsztatu dzisiaj i potwierdzili, że płyn chłodzący na pewno cieknie z okolic pompy wodnej, dokładnie tam, gdzie sugerowałeś, żebym sprawdził. Zauważyli skorodowany osad wokół obudowy pompy i niewielki wyciek podczas próby ciśnieniowej. Mechanik zauważył również pęcherzyki powietrza w układzie podczas odpowietrzania. Ich wycena za wymianę pompy wodnej, płukanie układu chłodzenia i sprawdzenie innych potencjalnych wycieków płynu chłodzącego wyniosła 425€. Biorąc pod uwagę, że objawy odpowiadają temu, co opisałeś, i przebieg mojego samochodu, decyduję się na naprawę w przyszłym tygodniu. Lepiej naprawić pompę wodną teraz, niż ryzykować przegrzanie silnika w przyszłości. Bardzo doceniam, że wskazałeś mi właściwy kierunek, zaoszczędziłeś mi czasu na diagnozowaniu problemu. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rozwiąże to wszystkie problemy z układem chłodzenia i te bulgoczące dźwięki z zbiorniczka płynu chłodzącego.

(Przetłumaczone z Angielski)