Tajemnica świateł SRS w Audi SQ5 budzi obawy o bezpieczeństwo

Posiadam Audi S4 z 2015 roku i miałem podobny problem z kontrolką ostrzegawczą systemu bezpieczeństwa. Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, mogę powiedzieć, że problemy z kontrolką SRS są dość powszechne w tej serii modeli. W moim przypadku system czujnika poduszki powietrznej wykazywał usterkę z powodu luźnego połączenia okablowania pod fotelem kierowcy. Warsztat zdiagnozował problem za pomocą narzędzia diagnostycznego i stwierdził, że kabel lub wtyczka były uszkodzone. Naprawa polegała na ponownym podłączeniu i prawidłowym zabezpieczeniu wiązki przewodów. Całkowity koszt diagnostyki i naprawy wyniósł 95 euro. Czy mógłbyś podzielić się informacjami na temat prawidłowej diagnostyki systemu bezpieczeństwa w Twoim samochodzie? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace w pobliżu siedzeń lub konsoli środkowej? Czy zauważyłeś, że kontrolka SRS zapaliła się po najechaniu na szczególnie głęboką dziurę? Czy świecą się inne lampki ostrzegawcze? Czy pojazd był skanowany w poszukiwaniu kodów usterek? Połączenia czujników zderzeniowych w tych modelach mogą z czasem ulec poluzowaniu, ale najlepiej jest poddać je prawidłowej diagnostyce, ponieważ system poduszek powietrznych jest krytycznym elementem bezpieczeństwa. Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ jazda z uszkodzonym systemem SRS może być niebezpieczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną odpowiedź. Właśnie miałem ostatni serwis przy 143000 km i nie wykonano żadnych prac w pobliżu siedzeń ani konsoli. Kontrolka SRS pojawiła się bez uderzania w dziury lub inne zdarzenia. Ostrzeżenie o bezpieczeństwie pojazdu jest jedyną kontrolką wyświetlaną na desce rozdzielczej. Zrobiłem skanowanie w lokalnym sklepie i znaleźli kod B101513 związany z czujnikiem poduszki powietrznej po stronie pasażera. Opierając się na Twoim doświadczeniu, zlecę prawidłową diagnozę w warsztacie, ponieważ system bezpieczeństwa ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Dobrze wiedzieć, że winowajcą może być luźne połączenie, a nie całkowita awaria czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ wspomniałeś o konkretnym kodzie usterki czujnika poduszki powietrznej pasażera, to zdecydowanie zawęża problem. W moim S4 pojawiły się dodatkowe kody błędów po początkowym B101513, co pomogło zidentyfikować, że rzeczywiście było to tylko połączenie kablowe, a nie sam czujnik. Samochodowe systemy bezpieczeństwa w tych Audi są dość solidne, ale złącza przewodów mogą z czasem ulec uszkodzeniu. Podczas gdy mój problem znajdował się pod fotelem kierowcy, złącza po stronie pasażera są w rzeczywistości bardziej narażone na potencjalne problemy ze względu na ruch fotela oraz wsiadanie i wysiadanie ludzi. Prawidłowa diagnoza przeprowadzona przez warsztat, który rozumie te elementy systemu bezpieczeństwa, ma kluczowe znaczenie. W ramach mojej dodatkowej konserwacji przeprowadzono również pełną kontrolę wszystkich czujników wyzwalania poduszek powietrznych jako środek ostrożności. Łączny czas diagnostyki wyniósł około godziny. Jeśli jest to tylko problem z połączeniem, tak jak w moim przypadku, należy spodziewać się kosztów naprawy w wysokości 100-200 euro. Jednakże, jeśli sam czujnik poduszki powietrznej wymaga wymiany, koszty zwykle wynoszą 400-600 euro, w tym robocizna. Szacunki te opierają się na tym, kiedy szukałem rozwiązań dla moich własnych obaw związanych z wycofaniem poduszki powietrznej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dało mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać w przypadku kontrolki SRS. Zaplanowałem wizytę w certyfikowanym warsztacie na przyszły tydzień, aby prawidłowo zdiagnozować ostrzeżenie systemu bezpieczeństwa. Fakt, że czujnik poduszki powietrznej pokazuje określony kod błędu B101513, sprawia, że czuję się trochę lepiej, wiedząc, że prawdopodobnie jest zlokalizowany po stronie pasażera. Mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, które można naprawić bez większych prac związanych z naprawą poduszki powietrznej, ale przynajmniej mam teraz realistyczne wyobrażenie o potencjalnych kosztach, czy to 200 euro za naprawę okablowania, czy nawet 600 euro, jeśli czujnik wymaga wymiany. Upewnię się, że przeprowadzą pełną kontrolę wszystkich punktów wyzwalania poduszek powietrznych. W przypadku tych systemów bezpieczeństwo jest najważniejsze, więc lepiej naprawić je prawidłowo, niż próbować tańszych alternatyw. Doceniam wszystkie szczegółowe informacje na temat typowych problemów z tymi konkretnymi modelami.

(Przetłumaczone z Angielski)