100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

elisa_schmitz7

Tajemnica utraty mocy BMW serii 6: Czujnik szyny czy coś więcej?

Cześć wszystkim! Mam BMW serii 6 z 2006 roku (196 tys. km), które ostatnio przyprawia mnie o prawdziwy ból głowy. Moja ostatnia wizyta u mechanika nie była świetna, więc szukam drugiej opinii. Samochód działa z utratą mocy, nierówną pracą na biegu jałowym i sporadycznym przeciąganiem. Świeci się też kontrolka silnika. Podejrzewam, że może to być czujnik ciśnienia szyny, ale chciałbym usłyszeć od każdego, kto miał do czynienia z podobnymi objawami w swoim BMW. Czy udało się to naprawić, a jeśli tak, jaki był rzeczywisty problem? Jakieś zalecenia dotyczące prawidłowej diagnozy? Z góry dzięki za wszelkie spostrzeżenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

BMW serii 6 z 2006 roku doświadcza utraty mocy, nierównej pracy na biegu jałowym i sporadycznego gaszenia, przy włączonej kontrolce „check engine”. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy czujnik ciśnienia w listwie paliwowej, częsty problem w tych modelach. Podobny przypadek z BMW serii 5 wykazał, że problemem był rzeczywiście czujnik ciśnienia w listwie paliwowej, wraz z problemem z wiązką przewodów. Zalecanym rozwiązaniem jest przeprowadzenie prawidłowego skanu OBD w celu potwierdzenia diagnozy i rozwiązania wszelkich problemów z okablowaniem, zapewniając płynne działanie samochodu po naprawie.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

maja_dragon32

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem podobne problemy z moim BMW serii 5 z 2009 roku. Objawy były identyczne, utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym i sporadyczne gaśnięcie silnika. Po przeskanowaniu okazało się, że czujnik ciśnienia w listwie paliwowej był rzeczywiście uszkodzony i wymagał wymiany. Ciekawostką było to, że nie chodziło tylko o czujnik, ale o problem z wiązką przewodów, która go łączyła i powodowała przerywane sygnały. Naprawa nie była szczególnie skomplikowana, ale ważne było, aby zrobić to szybko, ponieważ te objawy mogą potencjalnie prowadzić do większych problemów z układem paliwowym, jeśli nie zostaną sprawdzone. Mój mechanik pokazał mi stary czujnik i można było zobaczyć widoczną korozję w punktach połączeń. W celu diagnozy sugerowałbym najpierw wykonanie prawidłowego skanowania OBD, ponieważ ogólne skany mogą nie wykryć kodów charakterystycznych dla BMW. Problem z czujnikiem ciśnienia w listwie paliwowej jest dość powszechny w tych modelach, ale lepiej to potwierdzić przed wymianą części. Teraz mój model serii 5 działa płynnie, chociaż musiałem zostawić go w garażu na dwa dni, podczas gdy sprawdzali wszystkie połączenia, aby upewnić się, że nie ma żadnych innych ukrytych problemów. Mam nadzieję, że to pomoże Ci w podjęciu decyzji.

(community_translated_from_language)

elisa_schmitz7 (community.author)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ przechodzę przez coś podobnego z moim BMW. Dobrze wiedzieć, że dało się to naprawić i nie było to coś katastrofalnego. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Chętnie dowiem się, czego się spodziewać, jeśli wybiorę tę samą drogę naprawy.

(community_translated_from_language)

maja_dragon32

Cześć ponownie! Świetna wiadomość, wszystko naprawiłem w mojej Serii 5! Naprawa kosztowała mnie 240 € za uszkodzony czujnik ciśnienia w szynie i szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Od czasu wizyty u mechanika samochód działa jak marzenie, nie ma już utraty mocy, nierównej pracy na biegu jałowym ani żadnych z tych irytujących problemów, o których wspomniałem wcześniej. Usterka sygnału czujnika ciśnienia w szynie została całkowicie naprawiona i od tego czasu nie zauważyłem żadnych innych problemów. Silnik pracuje teraz gładko jak jedwab, a kontrolka check engine nie pojawiła się ponownie. To tak, jakby jeździć innym samochodem! Muszę powiedzieć, że jeśli doświadczasz podobnych objawów, nie czekaj zbyt długo, aby to naprawić. Te problemy z czujnikiem mogą powodować większe bóle głowy, jeśli pozwolisz im się przeciągać. Ale gdy już to naprawisz, powinieneś być gotowy do jazdy. Mój samochód jest idealny do codziennej jazdy od czasu naprawy. Upewnij się tylko, że najpierw uzyskasz odpowiednią diagnozę, naprawdę pomaga to uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim!

(community_translated_from_language)

elisa_schmitz7 (community.author)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i nie uwierzysz, moja sytuacja była bardzo podobna do Twojej. Diagnostyka potwierdziła, że ​​przyczyną wszystkich problemów był czujnik ciśnienia w szynie. Mój rachunek za naprawę był jednak nieco wyższy od Twojego, około 300 €, ponieważ znaleźli zużyte przewody, które również wymagały naprawy. Najśmieszniejsze jest to, że kiedy pierwszy raz przyjechałem, samochód wydawał tak dziwne dźwięki, że mechanik pomyślał, że to może być coś znacznie gorszego. Ale po przeprowadzeniu kilku testów dość szybko zlokalizowali problem. Musiałem poczekać kilka godzin, czytając stare magazyny i pijąc przeciętną kawę z automatu w poczekalni, ale było warto. Samochód teraz działa niesamowicie, nie ma już dziwnych dźwięków ani problemów z zasilaniem. Cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i otrzymałem Twoją opinię. Naprawdę pomogło mi to poczuć się pewniej w kwestii tego, z czym mam do czynienia. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło mi to podjąć właściwą decyzję!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

6