100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

theoblitz1

Tryb awaryjny Buicka i nierówna praca na biegu jałowym wskazują na problemy z przepustnicą

Mój Buick wydaje się przechodzić w tryb utykania ze znacznie zmniejszoną mocą silnika. Lampka kontrolna silnika świeci się, a czujnik przepustnicy może działać nieprawidłowo. Silnik na biegu jałowym również pracuje nierówno. Czy ktoś miał podobne objawy i może podzielić się faktycznym problemem? Szukam rozwiązań naprawczych i przybliżonych kosztów przed zabraniem go do warsztatu. Sprawdziłem już wlot powietrza i wydaje się czysty.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

theohimmel1

Mając pewne doświadczenie z problemami z silnikiem, miałem podobne objawy w Buicku Regal z 2015 roku (jeśli Twój jest innym modelem, daj mi znać, który masz i z którego roku). Mój samochód wykazywał te same objawy, zmniejszoną moc, aktywację trybu awaryjnego i słabe obroty silnika na biegu jałowym. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów okazało się, że to uszkodzony moduł pedału przyspieszenia. Opóźnienie reakcji między naciśnięciem pedału a faktycznym przyspieszeniem było głównym sygnałem ostrzegawczym. Koszt naprawy wyniósł 265 za części i robociznę i rozwiązał wszystkie objawy, nierówną pracę silnika na biegu jałowym, utratę mocy i kontrolkę check engine. Po naprawie poprawiła się również wydajność paliwowa. Ważne jest jednak, aby pamiętać, że podobne objawy mogą mieć różne przyczyny. Czy mógłbyś podać: Dokładny model i rok, Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy, Jakiekolwiek szczególne wzorce (czy dzieje się to, gdy silnik jest zimny/ciepły), Jakiekolwiek inne kontrolki ostrzegawcze oprócz check engine, Aktualny przebieg Te informacje pomogą zawęzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem, czy może być czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

theoblitz1 (Autor)

Mam Park Avenue z 2010 roku z 44172 km na liczniku. Objawy przepustnicy zaczęły się pojawiać zaraz po ostatnim serwisie około 2 tygodnie temu. Tryb awaryjny włącza się głównie, gdy silnik jest ciepły, zwykle po 15-20 minutach jazdy. Nie ma innych kontrolek ostrzegawczych oprócz kontrolki check engine. Nierówna praca silnika na biegu jałowym wydaje się gorsza rano. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, wygląda na to, że może to być coś podobnego, chociaż moje objawy są trochę inne niż te, które opisałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

theohimmel1

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Po przeczytaniu Twoich konkretnych objawów podejrzewam, że nasze problemy mogą być inne, mimo podobnych sygnałów ostrzegawczych. W moim Regalu z 2015 r. opóźnienie reakcji i zmniejszona moc były spójne niezależnie od temperatury silnika, podczas gdy u Ciebie wydaje się, że pogarszają się, gdy silnik jest ciepły. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy zaczęły się po serwisie i biorąc pod uwagę wzorzec zachowania w ciepłych warunkach silnika, skłaniam się ku problemowi z przepustnicą, a nie modułem pedału przyspieszenia, który był moim problemem. Szczególnie nierówne poranne obroty biegu jałowego wskazują na przepustnicę, o czym dowiedziałem się podczas rozwiązywania problemów w moim samochodzie. Wymiana przepustnicy w tych silnikach zazwyczaj kosztuje od 300 do 450 za części i robociznę, więcej niż zapłaciłem za naprawę modułu pedału. Dobra wiadomość jest taka, że ​​wymiana przepustnicy często poprawia zarówno wydajność paliwową, jak i eliminuje frustrującą kontrolkę silnika. Przed przystąpieniem do naprawy możesz poprosić mechanika o sprawdzenie, czy przepustnica wymaga jedynie dokładnego czyszczenia, czasami nagromadzenie się węgla po serwisie może powodować podobne objawy, szczególnie w przypadku układu dolotowego powietrza. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki rodzaj serwisu został wykonany przed wystąpieniem tych problemów? Może to pomóc ustalić, czy coś w trakcie trwania usługi spowodowało problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

theoblitz1 (Autor)

Na podstawie Twojej sugestii dotyczącej czyszczenia przepustnicy, powinienem wspomnieć, że ostatnia usługa była tylko rutynową konserwacją, wymianą oleju, wymianą filtra powietrza i uzupełnieniem płynu hamulcowego. Ale martwi mnie to, że mogli coś uszkodzić podczas pracy przy układzie dolotowym powietrza podczas wymiany filtra. Nierówna praca silnika na biegu jałowym nieco się poprawiła po dłuższym okresie użytkowania samochodu, co pozwala mi sądzić, że możesz mieć rację co do nagromadzenia się węgla. Ponadto przepływ powietrza wydaje się nieco ograniczony w porównaniu z okresem przed serwisem. Spróbuję najpierw wyczyścić przepustnicę, zanim rozważę całkowitą wymianę, przedział cenowy, który podałeś za wymianę, jest dość wysoki w porównaniu z usługą czyszczenia. Dobrze wiedzieć również o potencjalnej poprawie efektywności paliwowej. Zaktualizuję forum, gdy tylko ją sprawdzę i wyczyszczę. Dzięki za pomoc w zawężeniu możliwych przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: