Uruchamianie i gaśnięcie RS7: Alarm złej cewki zapłonowej

Jako właściciel RS6 z podobnymi objawami w zeszłym roku, brzmi to jak klasyczna awaria cewki zapłonowej. Nietypowe gaśnięcie, nierówna praca i problemy z rozruchem odpowiadają temu, czego doświadczyłem przy 95 tys. km. Gdy rozrusznik obraca się, ale silnik pracuje z trudem, często jest to związane z elektroniką samochodu, a konkretnie z układem zapłonowym. W moim przypadku dwie cewki zapłonowe uległy awarii, powodując przerwy zapłonu i nieregularną pracę. Diagnoza wykazała kody błędów wskazujące na cylindry 2 i 4. Objawy pogarszały się z czasem, od sporadycznych nierównych startów do całkowitego zgaśnięcia podczas jazdy. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ uszkodzone cewki zapłonowe mogą uszkodzić inne elementy silnika, jeśli nie zostaną sprawdzone. Niektóre kluczowe wskaźniki wskazujące na awarię cewki zapłonowej: Brak zapłonu na biegu jałowym, Spadek mocy podczas przyspieszania, Migająca kontrolka silnika, Nierówna praca pogarsza się na mokrej nawierzchni Naprawa polega na sprawdzeniu każdej cewki zapłonowej i wymianie wadliwych. Powszechną praktyką jest wymiana wszystkich cewek jednocześnie, ponieważ mają one tendencję do awarii przy tym samym przebiegu. Zwykle obejmuje to również wymianę świec zapłonowych w celu zapewnienia optymalnej wydajności. Rozważ wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego przed wizytą w warsztacie, pomoże to dokładnie określić, które elementy układu zapłonowego ulegają awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z RS6. Miałem bardzo podobne problemy z moim RS7 i okazało się, że cewki zapłonowe też były uszkodzone. Problemy z uruchomieniem samochodu stopniowo się pogarszały, aż jazda stała się prawie niemożliwa. Mechanik znalazł 3 uszkodzone cewki i wymienił je wszystkie w zestawie wraz ze świecami zapłonowymi. Ciekawe, ile ostatecznie kosztowała naprawa? I czy miałeś jakieś problemy z uruchomieniem silnika od czasu naprawy? Mój działa idealnie od około 5 miesięcy, ale zawsze dobrze jest usłyszeć długoterminowe opinie od innych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wymiana cewki zapłonowej w moim RS6 była zdecydowanie tego warta. Całkowity koszt naprawy wyniósł 52 euro za przepalony bezpiecznik, który powodował dodatkowe problemy z wyłącznikiem zapłonu. Musiałem również wymienić wszystkie cewki, ale na szczęście były one objęte moim planem serwisowym. Dobrą wiadomością jest to, że po naprawie stacyjki i cewek nie doświadczyłem żadnych problemów z rozruchem. Nie ma już kontrolek na desce rozdzielczej, nie ma nierównej pracy, a rozruch silnika jest niezmiennie płynny. Minęło już ponad 18 miesięcy, a samochód działa idealnie. Mądrym posunięciem była wymiana wszystkich cewek jednocześnie. Gdy jedna z nich zawiedzie, pozostałe zwykle nie pozostają daleko w tyle, zwłaszcza przy wyższych przebiegach. Regularna konserwacja naprawdę pomaga zapobiegać rozwojowi tych problemów z rozrusznikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Chciałem tylko podzielić się tym, jak się sprawy potoczyły. Tym razem zabrałem samochód do innego mechanika, który po usłyszeniu objawów natychmiast podejrzewał cewki zapłonowe. Skan diagnostyczny potwierdził wiele awarii cewek. Całkowity rachunek wyniósł 890 euro, w tym robocizna, wymieniono wszystkie cewki zapłonowe i świece zapłonowe. Kontrolki na desce rozdzielczej zniknęły, a silnik za każdym razem uruchamia się idealnie. Nierówna praca również całkowicie zniknęła. Jaką różnicę robi prawidłowo działająca elektronika samochodowa! Mechanik pokazał mi stare cewki i wyraźnie było widać ich zużycie. Podobno wiele cewek zapłonowych w tych silnikach dość często psuje się po około 100 tys. km. Cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika. Wszystko zostało naprawione i działa jak nowe przez ostatnie dwa tygodnie. Naprawdę doceniam pomoc w zdiagnozowaniu tego, uratowało mnie to przed płaceniem za niepotrzebne naprawy w pierwszym sklepie, który przegapił prawdziwy problem.

(Przetłumaczone z Angielski)