Usterka czujnika ciśnienia w kolektorze Tundra Hybrid

Twoje objawy silnie sugerują problem z czujnikiem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP), zwłaszcza biorąc pod uwagę kody błędów, które prawdopodobnie obserwujesz. Duży wyciek podciśnienia, jak podejrzewasz, rzeczywiście może być przyczyną, zniekształcając odczyty czujnika. Czy sprawdziłeś przewody podciśnieniowe podłączone do kolektora dolotowego pod kątem widocznych pęknięć, rozłączeń lub ogólnego pogorszenia stanu? Sprawdź również złącze elektryczne czujnika pod kątem korozji lub poluzowanego okablowania. Odłączenie i ponowne podłączenie czujnika może zapewnić tymczasową ulgę, jeśli połączenie jest słabe, ale nie uznałbym tego za naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeśli chodzi o przewody podciśnieniowe, czy są jakieś szczególne obszary kolektora lub konkretne konfiguracje prowadzenia węży, które są znane z tego, że są bardziej podatne na awarie w tej generacji hybryd Tundra? Planuję bardziej szczegółową inspekcję, a wskazówki dotyczące typowych słabych punktów byłyby świetne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skup się na obszarach w pobliżu źródeł ciepła i zagięć w wężach. Przewód biegnący od kolektora do wspomagania hamulców jest częstym sprawcą, podobnie jak wąż zaworu PCV. Biorąc pod uwagę objawy i twoje wysiłki, usterka prawdopodobnie tkwi w samym czujniku lub w znacznym wycieku, który wymaga specjalistycznych narzędzi diagnostycznych (na przykład test dymny). Wskazane byłoby skonsultowanie się z wykwalifikowanym technikiem w celu dokładnej diagnozy i naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zgodnie z Państwa zaleceniem, zawiozłem pojazd do zaufanego warsztatu. Problem został zidentyfikowany jako wadliwy czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym, pogorszony przez niewielki wyciek podciśnienia w jednym ze starzejących się przewodów. Czujnik został wymieniony, a przewód naprawiony, co kosztowało 235 €. Wydajność pojazdu została przywrócona.

(Przetłumaczone z Angielski)