Usterka immobilizera w VW Phaeton natychmiastowo wyłącza silnik

Miałem podobny problem z moim VW Passatem z 2012 roku w zeszłym roku. Moja znajomość elektroniki samochodowej jest umiarkowana, głównie z pracy przy własnych pojazdach w zakresie podstawowej konserwacji. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: silnik kręcił, ale natychmiast gasł. Immobilizer uniemożliwiał uruchomienie silnika z powodu problemów z sygnałem kluczyka. Po sprawdzeniu podstawowych rzeczy, takich jak napięcie baterii w pilocie, zawiozłem go do warsztatu specjalizującego się w systemach zabezpieczeń samochodowych. Technik potwierdził, że system antykradzieżowy szwankuje z powodu nieprawidłowego zaprogramowania kluczyka. Musieli skalibrować immobilizer i przeprogramować kluczyk, aby dopasować go do systemu bezpieczeństwa samochodu. Cały proces zajął około godziny i kosztował 45€. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, podziel się informacjami: Czy ostatnio wymieniałeś baterię w pilocie? Czy używasz oryginalnego kluczyka, czy zamiennika? Czy problem występuje ze wszystkimi kluczykami, które posiadasz do pojazdu? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy elektronice samochodowej lub akumulatorze? Te szczegóły pomogą zawęzić zakres problemu i sprawdzić, czy jest on podobny do tego, co ja przeżyłem, czy też może to być coś innego w systemie bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przebieg: 87345 km, ostatni serwis 3 miesiące temu. Problem utrzymuje się z dwoma oryginalnymi kluczykami po wymianie baterii. Przez około 2 tygodnie przed całkowitą awarią występowały sporadyczne problemy z rozruchem. Warsztat potwierdził błędy immobilizera, ale zażądał 250€ tylko za wstępną diagnostykę. Moduł obejścia immobilizera pod kolumną kierownicy wykazuje ślady uszkodzeń wodnych, co może tłumaczyć problemy z sygnałem kluczyka. Ponieważ inni wspominają o podobnych objawach rozwiązanych przez naprawę programowania kluczyków, spróbuję wyspecjalizowanego warsztatu, który prawidłowo obsługuje systemy bezpieczeństwa VW. Staram się uniknąć wysokich kosztów w ASO, ale potrzebuję kogoś z odpowiednim sprzętem diagnostycznym do systemu antykradzieżowego. Wszelkie rekomendacje godnych zaufania specjalistów od systemów bezpieczeństwa byłyby pomocne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Podobnie jak w przypadku mojego poprzedniego problemu z VW Passat, uszkodzenie spowodowane wodą komponentów immobilizera może na pewno powodować takie objawy. Lokalizacja pod kolumną kierownicy sprawia, że te moduły są podatne na przedostawanie się wody, szczególnie jeśli jakieś uszczelki uległy pogorszeniu. Zanim wydasz 250€ na diagnostykę, rozważ to: Uszkodzenie wodą modułu obejścia immobilizera, o którym wspomniałeś, jest prawdopodobnie przyczyną problemu, a nie tylko programowanie kluczyka, jak w moim przypadku. Kiedy te moduły zamokną, często rozwijają korozję, która zakłóca sygnały świateł bezpieczeństwa między kluczykiem a systemem antykradzieżowym. Z mojego doświadczenia z Passatem wynika, że każdy wykwalifikowany specjalista od elektroniki samochodowej może sobie z tym poradzić, nie ma potrzeby drogiej diagnostyki w serwisie. Wymiana modułu obejścia immobilizera plus programowanie zazwyczaj kosztuje 150-200€ w niezależnych warsztatach z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia w naprawie: Upewnij się, że sprawdzą wszystkie połączenia masy w pobliżu modułu, poproś o uszczelnienie nowego modułu podczas instalacji, niech zweryfikują działanie funkcji uruchamiania zdalnego po naprawie, zachowaj swoje oryginalne klucze, ponieważ zazwyczaj można je ponownie zaprogramować. Naprawa powinna rozwiązać zarówno problemy z uruchamianiem, jak i usunąć te kody błędów immobilizera, o których wspomniałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe odpowiedzi i wskazówki. Na podstawie podobnych doświadczeń, szczególnie z uszkodzonymi przez wodę komponentami immobilizera, czuję się bardziej pewny co do dalszego przebiegu naprawy. Uszkodzenie wodą modułu obejścia immobilizera wydaje się idealnie pasować jako przyczyna główna, szczególnie biorąc pod uwagę stopniowe pojawianie się problemów z rozruchem w ciągu tych 2 tygodni. Dobrze wiedzieć, że problemy z sygnałem kluczyka często wynikają z skorodowanych komponentów modułu, a nie tylko z potrzeby przeprogramowania. Pomińmy drogie diagnostyki u dealera i poszukam wykwalifikowanego specjalisty od elektroniki samochodowej, który zajmie się wymianą i programowaniem modułu. Całkowity koszt naprawy wynoszący 150-200 € wydaje się znacznie bardziej rozsądny niż to, co dealer zażyczył sobie tylko za wstępną diagnozę. Planuję zlecić im sprawdzenie połączeń masy i dodanie dodatkowej hydroizolacji podczas instalacji, zgodnie z sugestią. Zdecydowanie zachowam oba oryginalne klucze do przeprogramowania. Mam nadzieję, że to rozwiąże zarówno problemy z rozruchem, jak i te kody błędów immobilizera. Muszę tylko znaleźć renomowany warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym do systemów zabezpieczeń VW. Naprawa systemu antykradzieżowego powinna być prosta dla kogoś doświadczonego w wymianie modułów obejścia immobilizera.

(Przetłumaczone z Angielski)