Usterka sterownika ECU w VW Scirocco: Objawy i poradnik naprawy

Miałem podobny problem z moim VW Golfem GTI 2014 zeszłego lata, i mając trochę doświadczenia z elektroniką VW, rozumiem twoje obawy dotyczące problemów z ECU. Objawy zgadzały się z tym, co opisujesz: zmniejszona moc silnika i kody błędów. Początkowo myślałem, że to ECU, ale po testach diagnostycznych warsztat stwierdził, że wadliwy jest główny przekaźnik. Wadliwy przekaźnik powodował sporadyczne problemy z zasilaniem układu sterowania silnikiem, symulując objawy awarii ECU. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnostykę systemu, Testowanie zasilania ECU, Wymianę głównego przekaźnika, Reset systemu ECU, Końcowe testy wydajności. Całkowity koszt wyniósł 120€ wliczając części i robociznę. Wydajność silnika wróciła do normy natychmiast po naprawie. Zanim podejmiesz pochopne wnioski na temat ECU, podziel się proszę następującymi informacjami: Jakie konkretne kody błędów pojawiły się? Czy problem występuje częściej podczas zimnych startów? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne, takie jak migające kontrolki na desce rozdzielczej? Czy zauważyłeś problemy z uruchomieniem samochodu? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada problemowi z przekaźnikiem, czy wskazuje na rzeczywistą potrzebę naprawy ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd 20000 km i wszystko było w porządku, dopóki to się nie zaczęło. Po przeczytaniu odpowiedzi na temat przekaźnika, sprawdziłem i otrzymałem następujące kody błędów: P0603 i P0606. Samochód głównie ma problemy z odpalaniem na zimno rano, ale nie ma problemów z lampkami na desce rozdzielczej ani z rozruchem. Spadki mocy silnika podczas jazdy są dość nietypowe, co zgadza się z opisem przerywanego zasilania. Ta wskazówka dotycząca przekaźnika jest naprawdę cenna, zdecydowanie warto ją sprawdzić przed wymianą całego sterownika silnika. Poproszę warsztat o przetestowanie zasilania i układu przekaźników podczas diagnostyki samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kody błędów, które podałeś (P0603 i P0606), idealnie zgadzają się z tym, co sam doświadczyłem przed odkryciem problemu z przekaźnikiem. Kody te zazwyczaj wskazują na problemy z procesorem lub pamięcią modułu sterującego silnikiem, ale w moim przypadku, a prawdopodobnie również w Twoim, przyczyną była niespójność zasilania. Ponieważ Twoje objawy prawie idealnie odpowiadają moim, szczególnie problemy z rozruchem na zimno i nietypowe spadki wydajności, zdecydowanie sugeruję najpierw sprawdzenie obwodu przekaźnika. Wadliwy przekaźnik może naśladować awarię sterownika silnika (ECU) poprzez powodowanie przerywanego zakłócania zasilania układów sterowania silnikiem. Jeden szybki test, jaki przeprowadził mój technik, polegał na monitorowaniu wahań napięcia na sterowniku silnika (ECU) podczas pracy silnika. To pomogło zidentyfikować przekaźnik jako winowajcę, a nie wewnętrzną awarię ECU. Specjalista od elektroniki samochodowej potwierdził, że modele VW z tej epoki czasami rozwijają problemy z przekaźnikami w okolicach tego przebiegu. Po wymianie przekaźnika i zresetowaniu systemu, wydajność mojego silnika powróciła do normy, a kody błędów nigdy więcej się nie pojawiły. Koszt naprawy był znacznie niższy niż koszt nowego sterownika silnika (ECU). Upewnij się, że Twój warsztat uwzględnia testowanie przekaźników w procesie diagnostyki samochodowej, może to zaoszczędzić Ci znacznych kosztów naprawy. Daj nam znać, co odkryje Twój technik. Jeśli okaże się, że to przekaźnik, powinieneś zauważyć natychmiastową poprawę po wymianie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje zwrotne! Bardzo doceniam Wasze spostrzeżenia dotyczące problemu z przekaźnikiem. Umówiłem się na wizytę w moim warsztacie na jutro rano i specjalnie wspomniałem o teście przekaźnika, który zaproponowaliście. Wcześniej wysłałem im kody błędów i objawy, a także wspomniałem o teście monitorowania napięcia, który opisaliście. Zbieżność z przebiegiem i modelami VW też ma sens. Bardzo mam nadzieję, że to będzie rozwiązanie, ponieważ naprawy elektroniki samochodowej obejmujące wymianę całego sterownika ECU byłyby znacznie droższe. Zaktualizuję tutaj po diagnostyce samochodu. Jeśli reset systemu i wymiana przekaźnika naprawią problemy z kontrolą silnika, tak jak w Waszym przypadku, ten wątek może pomóc innym właścicielom VW, którzy borykają się z podobnymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnej wymiany ECU. Szczegółowe wyjaśnienie dotyczące testowania zasilania w celu zlokalizowania rzeczywistego problemu było dokładnie tym, czego potrzebowałem, aby porozmawiać z moim mechanikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)